第 2 世代の Kia Niro は、昨年末に初めて米国で導入されました。簡単に思い出していただきたいのですが、リフレッシュされた Niro には、以前のバージョンとは大きく異なる新しいデザインが採用されています。この車両には、64.8 kWh バッテリー パックでサポートされるフロントマウント 150 kW (204 hp) ユニットの電気モーター オプションが 1 つだけ搭載されています。
この車両はヨーロッパでは少し早く発表されましたが、米国バージョンはEPAの更新された評価を取得したばかりです。 2023 Niroには大型のバッテリーのみが搭載されているため、航続距離の違いは、タイヤホイールのオプションの違い、および可能であればエアロパーツの違いによるものと考えられます。
EPA 評価をざっと見て、考えられる質問に答えます。2023 Niro のすべてのバージョンには、混合使用で 253 マイル、または 113 MPGe に相当する同じ EPA 評価が付いています。市街地走行距離は 126 MPGe、高速道路での走行距離は 101 MPGe です。以前のモデルと比べて約 5% の向上であり、大きな進歩ではありませんが、充電間の走行距離が数マイル長くなることを意味します。
充電に関しては、2023 Kia Niro には 11 kW AC 充電器が内蔵されており、最大 85 kW の DC 充電をサポートします。起亜自動車によると、家庭での充電にはほとんど一晩かかりますが、公共の DC 充電器では約 43 分で Niro を 10 ～ 80% 充電できるはずです。
新しい 2023 Niro を購入する Kia のすべての顧客は、Electrify America から 500 kWh の充電を無料で受けられます。充電は 3 年間使用でき、約 2,000 マイルの走行には十分です。
2023年型起亜ニロの価格は、エントリーレベルのバージョンが39,950ドルと目的地料金1,325ドルから始まるという、紙の上では魅力的に聞こえるが、問題は新たなEV税額控除だ。昨年の起亜ニロは総額 41,165 ドルと高価でしたが、7,500 ドルの補助金の対象となり、実効価格は 33,665 ドルに下がりました。現行モデルは残念ながらEV税額控除を利用できず、最終的に4万875ドルの費用がかかることになる。
起亜自動車が何らかの販売奨励金やディーラーベースのリベートを導入するかどうかはまだ分からないが、今のところ、新型ニロは多くの購入者にとって高価に感じるだろう。テスラ モデル 3 はかなり大型の EV であるため、目的地料金や税金なしで 42,990 ドルから始まりますが、EV 税額控除のおかげで、最終的には新しい起亜ニロよりも安くなります。それは起亜が競争するのに苦労することだ。
