De tweede generatie Kia Niro werd eind vorig jaar voor het eerst geïntroduceerd in de VS. Ter herinnering: de vernieuwde Niro wordt geleverd met een nieuw ontwerp dat nogal afwijkt van de vorige versie. Het voertuig wordt geleverd met slechts één elektrische motor: een aan de voorzijde gemonteerde unit van 150 kW (204 pk), ondersteund door een batterijpakket van 64,8 kWh.
Hoewel dit voertuig iets eerder in Europa is onthuld, heeft de Amerikaanse versie zojuist de bijgewerkte EPA-beoordelingen gekregen. Aangezien de Niro uit 2023 alleen met de grotere batterij wordt geleverd, zouden eventuele verschillen in bereik te wijten zijn aan verschillende banden-wielopties en mogelijk verschillende aero-onderdelen, indien beschikbaar.
Een snelle blik op de EPA-ratings beantwoordt alle mogelijke vragen: alle versies van de 2023 Niro worden geleverd met dezelfde EPA-rating van 253 mijl bij gemengd gebruik of het equivalent van 113 MPGe. Het aantal kilometers in de stad bedraagt 126 MPGe en rijden op de snelweg bedraagt 101 MPGe. Het is een verbetering van ongeveer 5% ten opzichte van het vorige model, wat geen enorme vooruitgang is, maar het betekent wel een paar extra kilometers tussen oplaadbeurten.
Als het op opladen aankomt, wordt de Kia Niro 2023 geleverd met een ingebouwde AC-lader van 11 kW en ondersteunt hij DC-laden tot 85 kW. Thuis opladen zal het grootste deel van de nacht in beslag nemen, maar de openbare gelijkstroomlader zou Niro volgens Kia in zo'n 43 minuten moeten kunnen bijladen van 10 naar 80 procent.
Alle Kia-klanten die de nieuwe Niro 2023 kopen, krijgen een gratis oplaadbeurt van 500 kWh van Electrify America. Het opladen kan gedurende een periode van drie jaar worden gebruikt en zou voldoende moeten zijn voor bijna 3.000 kilometer rijden.
Hoewel de prijs voor de Kia Niro uit 2023 op papier spannend klinkt, waarbij de instapversie begint bij $ 39.950 plus de bestemmingstoeslag van $ 1.325, is het probleem het nieuwe EV-belastingkrediet. De Kia Niro van vorig jaar was met 41.165 dollar (in totaal) duurder, maar kwam wel in aanmerking voor de subsidie van 7.500 dollar, waardoor de effectieve prijs daalde tot 33.665 dollar. Het huidige model kan helaas niet profiteren van het EV-belastingkrediet en kost uiteindelijk $ 40.875.
Het valt nog te bezien of Kia een aantal verkoopstimulansen en dealerkortingen zal introduceren, maar voorlopig zal de nieuwe Niro voor veel kopers duur aanvoelen. Omdat de Tesla Model 3 een behoorlijk grotere EV is, begint hij bij $ 42.990 zonder bestemmingskosten of belastingen, maar dankzij het EV-belastingvoordeel is hij uiteindelijk goedkoper dan de nieuwe Kia Niro. Dat is iets waar Kia moeite mee zal hebben om te concurreren.
