第二代起亚 Niro 去年年底首次在美国推出。快速提醒一下，焕然一新的 Niro 配备了新设计，与之前的版本有很大不同。该车辆仅配备一种电动机选项 - 前置 150 kW（204 hp）装置，由 64.8 kWh 电池组支持。
虽然这款车早些时候在欧洲推出，但美国版刚刚获得了更新的 EPA 评级。由于 2023 Niro 仅配备更大的电池，因此任何续航里程差异都将归因于不同的轮胎选项以及可能不同的航空部件（如果有）。
快速查看 EPA 评级可解答任何可能的问题 - 2023 Niro 的所有版本均具有相同的 EPA 评级，混合使用时可行驶 253 英里，或相当于 113 MPGe。城市行驶里程为 126 MPGe，高速公路行驶里程为 101 MPGe。与之前的型号相比，它大约提高了 5%，这并不是一个巨大的进步，但它意味着每次充电之间可以行驶几英里。
充电方面，2023 款起亚 Niro 内置 11 kW 交流充电器，并支持高达 85 kW 的直流充电。起亚表示，在家充电需要大半夜的时间，但公共直流充电器应该能够在大约 43 分钟内将 Niro 的电量从 10% 充到 80%。
所有购买新款 2023 Niro 的起亚客户均可获得 Electrify America 提供的免费 500 kWh 充电服务。一次充电可以使用三年，足够行驶近2000英里。
虽然 2023 款起亚 Niro 的纸面定价听起来令人兴奋，入门级版本起价为 39,950 美元，另加 1,325 美元的目的地费用，但问题在于新的电动汽车税收抵免。去年的起亚 Niro 价格较高，为 41,165 美元（总计），但它确实有资格获得 7,500 美元的补贴，这使其有效价格降至 33,665 美元。遗憾的是，当前车型无法利用电动汽车税收抵免，最终售价为 40,875 美元。
起亚是否会推出一些销售激励措施和基于经销商的回扣还有待观察，但就目前而言，新款 Niro 对于许多买家来说会感觉昂贵。由于特斯拉 Model 3 是一款相当大的电动汽车，起价为 42,990 美元，不含目的地费用或税费，但由于电动汽车税收抵免，它最终比新款起亚 Niro 便宜。这是起亚将难以与之竞争的东西。
