Le Kia Niro, dans sa deuxième génération, a été introduit pour la première fois aux États-Unis à la fin de l'année dernière. Pour rappel, le Niro rafraîchi est doté d'un nouveau design qui s'écarte assez de sa version précédente. Le véhicule est livré avec une seule option de moteur électrique : un bloc frontal de 150 kW (204 ch) soutenu par une batterie de 64,8 kWh.
Alors que ce véhicule a été dévoilé en Europe un peu plus tôt, la version américaine vient de recevoir ses cotes EPA mises à jour. Étant donné que le Niro 2023 n'est livré qu'avec une batterie plus grande, toute différence d'autonomie serait due à différentes options de pneus et de roues et éventuellement à différentes pièces aérodynamiques, si disponibles.
Un rapide coup d'œil aux cotes EPA répond à toutes les questions possibles : toutes les versions du Niro 2023 sont dotées de la même cote EPA de 253 milles en usage mixte ou équivalent de 113 MPGe. Le kilométrage en ville s'élève à 126 MPGe et la conduite sur autoroute à 101 MPGe. Il s’agit d’une amélioration d’environ 5 % par rapport au modèle précédent, ce qui ne représente pas un énorme progrès mais cela signifie quelques kilomètres supplémentaires entre les charges.
En ce qui concerne la recharge, le Kia Niro 2023 est livré avec un chargeur CA intégré de 11 kW et prend en charge la recharge CC jusqu'à 85 kW. La recharge à domicile prendra la majeure partie de la nuit, mais le chargeur public DC devrait être capable de recharger Niro de 10 à 80 % en 43 minutes environ, selon Kia.
Tous les clients Kia qui achètent le nouveau Niro 2023 bénéficient d’une recharge gratuite de 500 kWh d’Electrify America. La recharge peut être utilisée sur une période de trois ans et devrait suffire pour près de 2 000 miles de conduite.
Bien que le prix du Kia Niro 2023 semble excitant sur le papier, avec la version d'entrée de gamme commençant à 39 950 $ plus les frais de destination de 1 325 $, le problème est le nouveau crédit d'impôt pour véhicules électriques. Le Kia Niro de l’année dernière était plus cher à 41 165 $ (total), mais il était admissible à la subvention de 7 500 $, ce qui a ramené son prix effectif à 33 665 $. Le modèle actuel ne peut malheureusement pas profiter du crédit d’impôt pour véhicules électriques et coûte finalement 40 875 $.
Il reste à voir si Kia proposera des incitations à la vente et des rabais chez les concessionnaires, mais pour l'instant, le nouveau Niro semblera cher à de nombreux acheteurs. La Tesla Model 3 étant un véhicule électrique assez plus grand, elle commence à 42 990 $ sans frais de destination ni taxes, mais grâce au crédit d'impôt pour véhicules électriques, elle finit par être moins chère que la nouvelle Kia Niro. C’est quelque chose avec lequel Kia aura du mal à rivaliser.
