Ford Puma Gen-E は 1 年前に道路に登場し始めたばかりですが、同社はすでに変化の時期が来たと判断しました。この小型電気自動車はヨーロッパでは大きな注目を集めており、長い間最も人気のある小型車の 1 つであったフォード フィエスタが残したスポットを埋めています。現在、この「高床式シティハッチバック」には、ドライバーを満足させるための賢いアップグレードが施されています。
最大の変更点はバッテリーに関係します。Fordenengineers はバッテリー パックの内部設計を改善し、古い 43 kWh の容量の代わりに、新しいバージョンでは 46.8 kWh の使用可能な容量を備えています。これは小さな数字のように思えるかもしれませんが、EV の世界では、どんな小さなエネルギーでも役に立ちます。
バッテリーがより多くのエネルギーを保持できるため、FordPuma Gen-Ecan は 1 回の充電でさらに遠くまで走行できるようになりました。以前の航続距離は 376 km でしたが、アップデートにより、充電が必要になるまでに最大 417 km 走行できるようになりました。これは、主に混雑した都市を走行することを目的とした車にとっては確実な改善です。これにより、オーナーは週末に長めの旅行をすることに決めたときに、もう少し安心感を得ることができます。
より大きなバッテリーを搭載すると、若干のデメリットが伴います。車は同じ最大速度 100 kW で充電しますが、充電すべきバッテリーの量が増えるため、充電ステーションでもう少し長く待つ必要があります。 10% の充電から 80% まで充電するのに 26 分かかります。これは、旧モデルよりも 3 分長いです。大まかに言えば、3 分はコーヒー 1 杯を買うのにかろうじて十分な時間ですが、ゴルフ練習場が増えるのと引き換えです。
電気モーターはまったく変わっていません。それはまだ車両の前部に座っており、165馬力を発揮します。また、290 Nmof のトルクを提供し、フォード プーマ Gen-E がゼロから 100 km/hin まで 7.4 秒で加速します。これは、小型車が安全に高速道路に合流したり、渋滞をすり抜けたりするには十分な速度です。
この小型 EV への最もエキサイティングな追加機能の 1 つは、フォードのハンズフリー運転システムである BlueCruise です。これにより、ドライバーは特定の高速道路を走行中にステアリングから手を放すことができます。フォードは、これらの承認された道路区間を「ブルーゾーン」と呼んでいます。この技術は、はるかに高価なフォードのモデルで初めて導入されたため、小さなプーマ Gen-E に搭載されているのは嬉しい驚きです。
車がステアリングという大変な仕事をしている間、ドライバーはただ仮眠をとったり、携帯電話でゲームをしたりするだけではだめです。 BlueCruise は「目視」システムです。これは、ドライバーが道路を見ているかどうかを監視するカメラがあることを意味します。ドライバーが長時間よそ見をすると、車は再びドライバーに制御を要求します。これは長距離移動の疲れを軽減することを目的としており、ドライバーを完全に置き換えることを目的としたものではありません。
キャビン内では、フォード プーマ Gen-E はサブコンパクトカーとしては非常にハイテクであると感じられます。すべてのモデルには 2 つの大きなデジタル画面が付属しています。ドライバーは 12.8 インチの画面を見て速度やバッテリー寿命などを確認します。ダッシュボードの中央には12インチのタッチスクリーンがあります。この画面では、最新の Sync 4 ソフトウェアが実行されます。煩雑な配線を必要とせずに、Apple CarPlay または Android Auto を使用して携帯電話を接続できます。
音楽愛好家は、フォードの大幅なオーディオ強化を高く評価するでしょう。エントリーレベルのトリムは標準の 6 スピーカー配置を備えていますが、上位モデルには B&O Play サウンド システムが装備されています。このプレミアム構成は、10 個のスピーカーを通じて 650 ワットの電力を供給します。
ルーマニアで組み立てられたフォード プーマ Gen-E は、コンパクト電動クロスオーバー セグメントのフロントランナーであり続けています。デビューからわずか 1 年で航続距離を拡大し、ハンズフリー機能を導入することで、フォードは現状に満足するのではなく継続的な改善への取り組みを示しています。この車両は、最先端の技術と十分な航続距離が大型車に限ったものではないことを証明しています。
