Ford Puma Gen-E는 1년 전에야 도로에 등장하기 시작했지만 회사는 이미 변화가 필요한 시점이라고 결정했습니다. 이 소형 전기 자동차는 유럽에서 큰 인기를 끌었습니다. 오랫동안 가장 인기 있는 소형 자동차 중 하나였던 Ford Fiesta의 뒤를 잇는 자리를 차지한 것입니다. 이제 이 "죽마 위의 도시 해치백"은 운전자를 행복하게 유지하기 위해 스마트한 업그레이드를 받고 있습니다.
가장 큰 변화는 배터리다. 포드엔지니어들은 배터리 팩의 내부 디자인을 개선해 기존 43kWh 용량 대신 새 버전은 46.8kWh의 가용 용량을 갖췄다. 작은 숫자처럼 보일 수도 있지만, EV의 세계에서는 작은 에너지 하나하나가 도움이 됩니다.
배터리가 더 많은 에너지를 보유하기 때문에 FordPuma Gen-Ecan은 이제 한 번 충전으로 더 멀리 이동할 수 있습니다. 이전 주행 거리는 376km였으며, 업데이트를 통해 이제 차량은 재충전이 필요하기 전에 최대 417km까지 주행할 수 있습니다. 이는 바쁜 도시 주변을 주행하는 데 주로 사용되는 자동차에 대한 확실한 개선입니다. 이는 소유자가 주말에 더 긴 여행을 떠나기로 결정할 때 마음의 평화를 조금 더 제공합니다.
더 큰 배터리를 사용하면 약간의 페널티가 발생합니다. 자동차는 여전히 동일한 최대 속도 100kW로 충전되며, 충전해야 할 배터리가 더 많기 때문에 충전소에서 조금 더 기다려야 합니다. 이제 10% 충전에서 80% 충전까지 26분이 소요됩니다. 기존 모델보다 3분 더 늘어난 셈이다. 크게 보면 3분은 커피 한 잔을 사기에 거의 부족한 시간이지만, 추가 주행 거리에 대한 대가를 치르게 됩니다.
전기 모터는 전혀 변경되지 않았습니다. 여전히 차량 앞쪽에 위치하며 165마력을 제공합니다. 또한 290Nmof의 토크를 제공하여 Ford Puma Gen-E가 0에서 100km/hin까지 7.4초 만에 이동하는 데 도움이 됩니다. 이는 소형차가 고속도로에 안전하게 합류하거나 교통 체증을 뚫고 지나가기에 충분합니다.
이 소형 EV에 가장 흥미로운 추가 사항 중 하나는 Ford의 핸즈프리 운전 시스템인 BlueCruise입니다. 특정 고속도로에서 운전하는 동안 운전자가 스티어링 휠에서 손을 뗄 수 있도록 해줍니다. 포드는 이러한 승인된 도로 구간을 "블루 존(Blue Zone)"이라고 부릅니다. 이 기술은 훨씬 더 비싼 Ford 모델에 처음 도입되었기 때문에 작은 Puma Gen-E에서 이 기술을 보는 것은 놀라운 일입니다.
자동차가 운전을 하는 동안 운전자는 낮잠을 자거나 휴대폰 게임을 할 수 없습니다. BlueCruise는 "Eyes-On" 시스템입니다. 이는 운전자가 도로를 바라보고 있는지 확인하기 위해 카메라를 감시하고 있음을 의미합니다. 운전자가 너무 오랫동안 시선을 돌리면 자동차는 다시 제어권을 가져오라고 요청할 것입니다. 운전자를 완전히 교체하는 것이 아니라 장거리 여행의 피로를 덜기 위한 것입니다.
실내 내부를 보면 포드 푸마 Gen-E는 소형차 치고는 매우 첨단 기술이 느껴진다. 모든 모델에는 두 개의 대형 디지털 화면이 함께 제공됩니다. 운전자는 속도나 배터리 수명 등을 확인하기 위해 12.8인치 화면을 봅니다. 대시보드 중앙에는 12인치 터치스크린이 자리잡고 있다. 이 화면은 최신 Sync 4 소프트웨어를 실행합니다. 지저분한 전선 없이 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 사용하여 휴대폰을 연결할 수 있습니다.
음악 애호가들은 Ford의 실질적인 오디오 향상을 높이 평가할 것입니다. 보급형 트림에는 표준 6개 스피커 배열이 적용되는 반면, 상위 모델에는 B&O Play 사운드 시스템이 장착됩니다. 이 프리미엄 구성은 10개의 스피커를 통해 650와트의 전력을 제공합니다.
루마니아에서 조립된 Ford Puma Gen-E는 소형 전기 크로스오버 부문의 선두 주자로 남아 있습니다. Ford는 데뷔 후 1년 만에 주행 거리를 늘리고 핸즈프리 기능을 도입함으로써 안주보다는 지속적인 개선에 대한 의지를 보여줍니다. 첨단 기술과 넉넉한 주행거리가 대형차만의 전유물이 아니라는 점을 반증하는 차량이다.
