Ford Puma Gen-E daha bir yıl önce yollarda görünmeye başlasa da şirket artık değişim zamanının geldiğine karar verdi. Bu küçük elektrikli araç Avrupa'da büyük önem taşıyor; çok uzun bir süre en popüler küçük arabalardan biri olan Ford Fiesta'nın geride bıraktığı boşluğu dolduruyor. Şimdi bu "şehir içi hatchback", sürücüleri mutlu edecek bazı akıllı yükseltmeler alıyor.
En büyük değişiklik ise bataryada yaşandı. Fordengineers, batarya paketinin iç tasarımını iyileştirerek eski 43 kWh kapasitenin yerine yeni versiyonun 46,8 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip olmasını sağladı. Bu küçük bir sayı gibi görünebilir ancak elektrikli araçlar dünyasında enerjinin her zerresinin faydası vardır.
Pilin daha fazla enerji tutması nedeniyle FordPuma Gen-Ecan artık tek şarjla daha uzun mesafeler kat edebiliyor. Sürüş menzili eskiden 376 km idi ve güncellemeyle birlikte araç artık yeniden şarj edilmeden önce 417 km'ye kadar yol alabiliyor. Bu, çoğunlukla yoğun şehirlerde dolaşmak için tasarlanmış bir araba için sağlam bir gelişmedir. Hafta sonu daha uzun bir yolculuğa çıkmaya karar verdiklerinde sahiplerine biraz daha gönül rahatlığı sağlar.
Daha büyük bir bataryaya sahip olmanın küçük bir cezası vardır. Araç hala aynı maksimum 100 kW hızla şarj oluyor ve doldurulacak daha fazla akü olduğundan şarj istasyonunda biraz daha beklemeniz gerekecek. Şarjın %10'dan %80'e çıkması artık 26 dakika sürüyor. Bu, eski modelden üç dakika daha uzun. Genel olarak bakıldığında, üç dakika bir fincan kahve almak için zar zor yeterli bir süre, ancak bu ekstra sürüş mesafesi için bir ödündür.
Elektrik motoru hiç değişmedi. Hala aracın önünde duruyor ve 165 beygir gücü sağlıyor. Aynı zamanda Ford Puma Gen-E'nin sıfırdan 100 km/saat'e 7,4 saniyede çıkmasına yardımcı olan 290 Nmof tork sağlıyor; bu, küçük bir otomobilin otoyollara güvenli bir şekilde çıkması veya trafikte hızla ilerlemesi için fazlasıyla yeterli.
Bu küçük EV'ye yapılan en heyecan verici eklemelerden biri, Ford'un eller serbest sürüş sistemi olan BlueCruise'dur. Belirli otoyollarda sürüş sırasında sürücünün ellerini direksiyon simidinden çekmesine olanak tanır. Ford, bu onaylanmış yol bölümlerine "Mavi Bölgeler" adını veriyor. Bu teknoloji ilk olarak çok daha pahalı Ford modellerinde kullanıldı, dolayısıyla onu minik Puma Gen-E'de görmek hoş bir sürpriz.
Araba direksiyonun zorlu işini yaparken, sürücü sadece kestiremez veya telefonunda oyun oynayamaz. BlueCruise "gözleri üzerinde" bir sistemdir. Bu, sürücünün yola baktığından emin olmak için sürücüyü izleyen kameraların olduğu anlamına gelir. Sürücü çok uzun süre başka tarafa bakarsa, araç ondan kontrolü tekrar ele almasını isteyecek. Sürücüyü tamamen değiştirmek değil, uzun yolculukları daha az yorucu hale getirmek amaçlanıyor.
Kabinin içinde Ford Puma Gen-E, yarı kompakt bir otomobil için oldukça ileri teknolojiye sahip. Her model iki büyük dijital ekranla birlikte gelir. Sürücü, hız ve pil ömrü gibi şeyler için 12,8 inçlik bir ekrana bakıyor. Gösterge panelinin ortasında 12 inçlik bir dokunmatik ekran yer alıyor. Bu ekran en son Sync 4 yazılımını çalıştırır. Herhangi bir karmaşık kabloya ihtiyaç duymadan telefonunuzu Apple CarPlay veya Android Auto kullanarak bağlamanıza olanak tanır.
Müzik tutkunları Ford'un önemli ses geliştirmelerini takdir edeceklerdir. Giriş seviyesi donanımda standart altı hoparlör düzeni bulunurken, daha yüksek seviyeli modeller B&O Play ses sistemiyle donatılmıştır. Bu birinci sınıf konfigürasyon, on hoparlör aracılığıyla 650 watt güç sağlar.
Montajı Romanya'da yapılan Ford Puma Gen-E, kompakt elektrikli crossover segmentinde öncü olmaya devam ediyor. Ford, piyasaya sürülmesinden yalnızca bir yıl sonra menzili artırarak ve eller serbest özelliklerini tanıtarak, kayıtsızlık yerine sürekli iyileştirme konusundaki kararlılığını gösteriyor. Bu araç, en son teknolojinin ve makul sürüş mesafesinin yalnızca büyük otomobillere özgü olmadığının kanıtıdır.
