Embora o Ford Puma Gen-E só tenha começado a aparecer nas estradas há um ano, a empresa decidiu que já era altura de mudar. Este pequeno veículo eléctrico é um grande negócio na Europa - preenche o lugar deixado pelo Ford Fiesta, que foi um dos carros pequenos mais populares durante muito tempo. Agora, este “hatchback urbano sobre palafitas” está recebendo algumas atualizações inteligentes para manter os motoristas felizes.
A maior mudança envolve a bateria. Os engenheiros da Ford melhoraram o design interno da bateria e, em vez da antiga capacidade de 43 kWh, a nova versão tem capacidade útil de 46,8 kWh. Isto pode parecer um número pequeno, mas no mundo dos VEs, cada pequena quantidade de energia ajuda.
Como a bateria retém mais energia, o Ford Puma Gen-Ecan viaja agora mais longe com uma única carga. A autonomia era de 376 km e, com a atualização, o carro agora pode percorrer até 417 km antes de precisar ser recarregado. Esta é uma melhoria sólida para um carro que se destina principalmente a circular em cidades movimentadas. Isso dá aos proprietários um pouco mais de tranquilidade quando decidem fazer uma viagem mais longa no fim de semana.
Ter uma bateria maior acarreta uma pequena penalidade. O carro ainda carrega na mesma velocidade máxima de 100 kW, e como há mais bateria para abastecer, você terá que esperar um pouco mais na estação de carregamento. Para passar de uma carga de 10% para 80%, agora são necessários 26 minutos. Isso é três minutos a mais que o modelo mais antigo. No grande esquema das coisas, três minutos mal é tempo suficiente para comprar uma xícara de café, mas é uma compensação por aquela autonomia extra.
O motor elétrico não mudou nada. Ele ainda fica na frente do veículo e entrega 165 cavalos de potência. Ele também fornece torque de 290 Nm, o que ajuda o Ford Puma Gen-E a ir de zero a 100 km/hin em 7,4 segundos - isso é suficiente para um carro pequeno entrar com segurança em rodovias ou passar pelo trânsito.
Uma das adições mais interessantes a este pequeno EV é o BlueCruise – o sistema de direção mãos-livres da Ford. Ele permite que o motorista tire as mãos do volante enquanto dirige em rodovias específicas. A Ford chama esses trechos de estrada aprovados de “Zonas Azuis”. Esta tecnologia foi introduzida pela primeira vez em modelos Ford muito mais caros, por isso vê-la no minúsculo Puma Gen-E é uma boa surpresa.
Enquanto o carro faz o árduo trabalho de direção, o motorista não pode simplesmente tirar uma soneca ou jogar no telefone. BlueCruise é um sistema "de olho". Isso significa que há câmeras vigiando o motorista para ter certeza de que ele está olhando para a estrada. Se o motorista desviar o olhar por muito tempo, o carro pedirá que ele assuma o controle novamente. O objetivo é tornar as viagens longas menos cansativas e não substituir totalmente o motorista.
Dentro da cabine, o Ford Puma Gen-E parece de alta tecnologia para um carro subcompacto. Cada modelo vem com duas grandes telas digitais. O motorista olha para uma tela de 12,8 polegadas para verificar coisas como velocidade e duração da bateria. No meio do painel há uma tela sensível ao toque de 12 polegadas. Esta tela executa o software Sync 4 mais recente. Ele permite que você conecte seu telefone usando Apple CarPlay ou Android Auto sem a necessidade de fios bagunçados.
Os entusiastas da música irão apreciar as substanciais melhorias de áudio da Ford. Enquanto o acabamento básico apresenta um arranjo padrão de seis alto-falantes, os modelos de nível superior são equipados com um sistema de som B&O Play. Esta configuração premium oferece 650 watts de potência através de dez alto-falantes.
Montado na Roménia, o Ford Puma Gen-E continua a ser um pioneiro no segmento dos crossover elétricos compactos. Ao aumentar a autonomia e introduzir capacidades mãos-livres apenas um ano após a sua estreia, a Ford demonstra o seu compromisso com a melhoria contínua e não com a complacência. Este veículo serve como prova de que a tecnologia de ponta e a distância de condução respeitável não são exclusivas dos automóveis de grande porte.
