Även om Ford Puma Gen-E först började dyka upp på vägarna för ett år sedan, beslutade företaget att det redan var dags för en förändring. Det här lilla elfordonet är en stor sak i Europa - det fyller den plats som lämnats efter Ford Fiesta, som var en av de mest populära småbilarna under mycket lång tid. Nu får denna "stadskombi på styltor" några smarta uppgraderingar för att hålla förarna nöjda.
Den största förändringen handlar om batteriet. Fordengineers förbättrade den interna designen av batteripaketet och istället för den gamla 43 kWh-kapaciteten har den nya versionen en användbar kapacitet på 46,8 kWh. Detta kan tyckas vara ett litet antal, men i världen av elbilar hjälper varje liten bit av energi.
Eftersom batteriet håller mer energi, färdas FordPuma Gen-Ecan nu längre på en enda laddning. Körräckvidden var tidigare 376 km, och med uppdateringen kan bilen nu färdas upp till 417 km innan den behöver laddas. Detta är en solid förbättring för en bil som mest är avsedd för att köra runt i livliga städer. Det ger ägarna lite mer sinnesro när de bestämmer sig för att ta en längre resa på helgen.
Att ha ett större batteri kommer med en liten straff. Bilen laddar fortfarande med samma maxhastighet på 100 kW och eftersom det är mer batteri att fylla på får du vänta lite längre vid laddstationen. För att gå från 10 % laddning till 80 % tar det nu 26 minuter. Det är tre minuter längre än den äldre modellen. I det stora hela är tre minuter knappt tillräckligt med tid för att köpa en kopp kaffe, men det är en avvägning för den extra driving range.
Elmotorn har inte förändrats alls. Den sitter fortfarande framtill på fordonet och levererar 165 hästkrafter. Den ger också ett vridmoment på 290 Nmof, vilket hjälper Ford Puma Gen-E att gå från noll till 100 km/hin 7,4 sekunder - det är tillräckligt för att en liten bil ska kunna köra in på motorvägar eller köra genom trafiken.
Ett av de mest spännande tilläggen till denna lilla elbil är BlueCruise - Fords handsfree körsystem. Det gör att föraren kan ta händerna från ratten när han kör på specifika motorvägar. Ford kallar dessa godkända vägsträckor "Blå zoner". Denna teknik introducerades först på mycket dyrare Ford-modeller, så att se den på den lilla Puma Gen-E är en trevlig överraskning.
Medan bilen gör det hårda arbetet med att styra kan föraren inte bara ta en tupplur eller spela spel på sin telefon. BlueCruise är ett "ögon-på"-system. Det betyder att det finns kameror som tittar på föraren för att se till att de tittar på vägen. Om föraren tittar bort för länge kommer bilen att be dem ta kontrollen igen. Det är tänkt att göra långa resor mindre tröttsamma, inte att ersätta föraren helt.
Inne i kupén känns Ford Puma Gen-E väldigt högteknologisk för en subkompakt bil. Varje modell kommer med två stora digitala skärmar. Föraren tittar på en 12,8-tums skärm för saker som hastighet och batteritid. I mitten av instrumentbrädan finns en 12-tums pekskärm. Den här skärmen kör den senaste programvaran Sync 4. Den låter dig ansluta din telefon med Apple CarPlay eller Android Auto utan att behöva några stökiga kablar.
Musikentusiaster kommer att uppskatta Fords betydande ljudförbättringar. Medan nybörjartrimmet har ett standardarrangemang med sex högtalare, är modeller i högre nivå utrustade med ett B&O Play-ljudsystem. Denna premiumkonfiguration levererar 650 watt effekt genom tio högtalare.
Ford Puma Gen-E, monterad i Rumänien, är fortfarande en föregångare i segmentet för kompakta elektriska crossovers. Genom att öka räckvidden och introducera handsfree-funktioner bara ett år efter debuten visar Ford sitt engagemang för ständiga förbättringar snarare än självbelåtenhet. Detta fordon fungerar som ett bevis på att banbrytande teknik och respektabel körsträcka inte är exklusiva för stora bilar.
