シトロエンは最新の電気自動車を発表したばかりですが、インドに住んでいない限り、最寄りのショールームで見つけることはできません。 eC3 は、シトロエンによって誇らしげに SUV と呼ばれていますが、実際には、わずかに高さのあるサスペンションと、外観を強化するために追加のクラッディングが施された小さなハッチバックにすぎません。
この車はガソリン車と同じように見えますが、見分ける唯一の方法はテールパイプが欠けていることです。ところどころに小さな青い「e」のバッジがありますが、それは新しい eC3 を目立たせるために同社が行った程度です。予算が非常に厳しかったのか、シトロエンが新型 eC3 が電動であることを宣伝したくないのかのどちらかです。それとも、そうあるべきなのでしょうか？大騒ぎする必要はありません。それは単なる別の車です。
類似点は内部にも続きます。新しいドライブセレクターを除けば同じインテリア、同じ 2 つのトリムも利用可能です。 Live は、4 色のボディカラー、高効率エアコン、インフォテインメント用のルーフアンテナを備えたエントリートリムです。真剣に。フィール トリムでは、ルーフ 2 色とダッシュボード 2 色が追加されるほか、Android Auto および Apple Carplay をサポートする 12 インチ インフォテインメント スクリーンが追加されます。そしてもちろんルーフ アンテナも追加されます。
安全面では、シトロエンが eC3 に搭載するエアバッグは 2 つだけです。残りの安全と保護はドライバーと地元の野生動物の手にかかっています。ご存知のとおり、インドは運転するのに非常に興味深い場所であり、ドライバーに多大な注意を要求するため、エントリーライブトリムに最も単純なラジオさえ装備されていないことは、安全機能と見なすことができます。
重要なことについて言えば、新しいシトロエン eC3 には、57 馬力 (43kW) と 143Nm のトルクを発揮する単一の電気モーターが搭載されています。そのパワーはすべて前輪のみを介して道路に伝達され、車を停止状態から 6.8 秒で 60 km/h (37 mph) まで加速させるのに十分です。 eC3 の最高速度は 107 km/h または 67 mph ですが、これもおそらくもう 1 つの安全機能です。
冗談はさておき、シトロエン eC3 は小さくて手頃な価格です。これはインド市場向けに特別に設計されており、同社はそれが何をしているのかを理解しています。 320kmの航続距離（インドのARAIサイクルによる）は、最高速度よりもはるかに重要です。バッテリーの充電も同様です。この車は、3.3 kW の内蔵充電器のおかげで、自宅で 10 時間強で充電できます。 29.2 kWh のバッテリーは、DC 急速充電ステーションで 1 時間以内に最大 80% まで充電できます。
最初のユニットは来月インド全土のショールームに登場する予定で、これまでTata Tiago.evの購入を検討していた顧客は選択を迫られることになる。どうやら、新しい eC3 は、購入者をタタ初の電気自動車から遠ざけるために、かなりの価格設定になっているようです。
シトロエンの素晴らしい小さな電気自動車。確かにベーシックですが、シティカーとしても、あるいはちょっとした走りにも非常に適しています。もう少しパワーが弱ければ、ヨーロッパのいくつかの国で運転免許証を必要とせずに使用でき、ダチア・スプリングと簡単に競争できるでしょう。実際、それはダチアを高級に見せるための車両である可能性があります。
