시트로엥은 최근 최신 전기 자동차를 공개했지만 인도에 거주하지 않는 한 가장 가까운 쇼룸에서 찾을 수 없습니다. eC3는 시트로엥에서 자랑스럽게 SUV라고 부르지만 실제로는 서스펜션이 약간 높고 외관을 강화하기 위한 추가 클래딩이 있는 작은 해치백일 뿐입니다.
자동차는 휘발유 구동 형제와 동일해 보이며 구별할 수 있는 유일한 방법은 배기관이 없다는 것입니다. 여기 저기에 작은 파란색 "e" 배지가 있지만 이는 회사가 새로운 eC3를 돋보이게 만들기 위해 노력한 정도입니다. 예산이 너무 빡빡했거나 시트로엥이 새로운 eC3가 전기 자동차라는 사실을 광고하고 싶지 않습니다. 아니면 어쩌면 – 그래야 할까요? 소란이 필요하지 않습니다. 그냥 또 다른 차일 뿐입니다.
유사점은 내부에서도 계속됩니다. 새 드라이브 셀렉터를 제외하고 동일한 내부이며 동일한 두 가지 트림도 사용할 수 있습니다. 라이브(Live)는 4가지 바디 컬러와 고효율 에어컨, 루프 안테나로 인포테인먼트를 책임지는 엔트리 트림입니다. 진지하게. Feel 트림에는 2가지 루프 색상과 2가지 대시보드 색상은 물론 Android Auto 및 Apple Carplay를 지원하는 12인치 인포테인먼트 화면과 루프 안테나도 추가됩니다.
안전 측면에서 시트로엥은 eC3에 에어백을 2개만 도입했습니다. 나머지 안전과 보호는 운전자와 지역 야생 동물의 손에 달려 있습니다. 우리가 알고 있듯이 인도는 운전하기 매우 흥미로운 곳이고 운전자의 많은 주의를 요구합니다. 따라서 엔트리 라이브 트림에 가장 단순한 라디오조차 없다는 것은 안전 기능으로 간주될 수 있습니다.
중요한 점은 새로운 시트로엥 eC3에는 57hp(43kW)와 143Nm의 토크를 출력하는 단일 전기 모터가 장착되어 있다는 것입니다. 모든 동력은 앞바퀴를 통해서만 도로로 전달되며 6.8초 만에 차량을 정지 상태에서 60km/h(37mph)까지 도달하는 데 충분합니다. eC3의 최고 속도는 107km/h 또는 67mph이며 아마도 이는 또 다른 안전 기능일 것입니다.
모든 농담을 제쳐두고 Citroen eC3는 작고 저렴합니다. 이는 인도 시장을 위해 특별히 설계되었으며 회사는 그것이 무엇을 하고 있는지 알고 있습니다. 320km(인도 ARAI 사이클 기준)의 주행거리는 최고 속도보다 훨씬 더 중요합니다. 배터리 충전도 마찬가지다. 3.3kW 내장 충전기 덕분에 차량은 단 10시간 만에 집에서 충전할 수 있습니다. 29.2kWh 배터리는 DC 급속 충전소에서 1시간 이내에 최대 80%까지 충전할 수 있다.
첫 번째 장치는 다음 달 인도 전역의 쇼룸에 나타날 예정이며 이전에 Tata Tiago.ev 구매를 고려하고 있던 고객은 선택을 할 수 있습니다. 분명히 새로운 eC3의 가격은 구매자들이 Tata의 첫 번째 전기 자동차에서 멀어지도록 하기 위해 가격이 책정되어 있는 것 같습니다.
시트로엥의 훌륭한 소형 전기 자동차는 물론 기본이지만 도시용 자동차나 심지어 약간의 주행용 자동차로도 매우 적합합니다. 조금만 힘을 빼면 유럽의 몇몇 나라에서는 운전면허 없이도 쓸 수 있고, 다키아 스프링과도 쉽게 경쟁할 수 있다. 사실 다키아를 고급스럽게 보이게 만드는 수단이 될 수도 있다.
