Citroen właśnie zaprezentował swój najnowszy samochód elektryczny, ale jeśli nie mieszkasz w Indiach, nie znajdziesz go w najbliższym salonie. Citroen eC3 jest dumnie nazywany SUV-em, ale w rzeczywistości jest to po prostu mały hatchback z lekko podwyższonym zawieszeniem i dodatkowymi okładzinami, które podkreślają jego wygląd.
Samochód wygląda identycznie jak jego napędzane benzyną rodzeństwo, a jedynym sposobem na rozróżnienie go jest brakująca rura wydechowa. Tu i ówdzie znajduje się kilka małych, niebieskich plakietek „e”, ale to właśnie do tego dążyła firma, aby wyróżnić nowy eC3. Albo budżet był naprawdę napięty, albo Citroen nie chce reklamować faktu, że nowy eC3 jest elektryczny. A może – tak właśnie powinno być? Bez zbędnych ceregieli, to po prostu kolejny samochód.
Podobieństwa są kontynuowane we wnętrzu – to samo wnętrze, z wyjątkiem nowego selektora napędu, dostępne są również te same dwa wykończenia. Live to wersja podstawowa dostępna w 4 kolorach nadwozia, z wysokowydajną klimatyzacją i anteną dachową do obsługi systemu informacyjno-rozrywkowego. Poważnie. Wersja Feel obejmuje 2 kolory dachu i 2 kolory deski rozdzielczej, a także 12-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy z obsługą Android Auto i Apple Carplay. I oczywiście antenę dachową.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Citroen wprowadza do eC3 tylko dwie poduszki powietrzne. Reszta bezpieczeństwa i ochrony leży w rękach kierowcy i lokalnej dzikiej przyrody. Jak wiemy Indie to dość ciekawe miejsce do jazdy i wymagające od kierowcy sporej uwagi, stąd brak nawet najprostszego radia w wpisie Live Trim można uznać za element bezpieczeństwa.
Przejdźmy do najważniejszych rzeczy – nowy Citroen eC3 jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 57 KM (43 kW) i momencie obrotowym 143 Nm. Cała moc trafia na drogę wyłącznie przez przednie koła, co wystarczy, aby rozpędzić samochód od zera do 60 km/h w 6,8 sekundy. Maksymalna prędkość eC3 wynosi 107 km/h lub 67 mil/h i prawdopodobnie jest to kolejna funkcja zapewniająca bezpieczeństwo.
Pomijając żarty, Citroen eC3 jest mały i niedrogi. Został zaprojektowany specjalnie na rynek indyjski i firma wie, co robi. O wiele ważniejszy niż prędkość maksymalna jest zasięg 320 km (wg indyjskiego cyklu ARAI). Podobnie jest z ładowaniem baterii. Samochód można naładować w domu dzięki wbudowanej ładowarce o mocy 3,3 kW w nieco ponad 10 godzin. Jego akumulator o pojemności 29,2 kWh można naładować do 80% na stacji szybkiego ładowania prądem stałym w niecałą godzinę.
Pierwsze egzemplarze mają pojawić się w salonach w całych Indiach w przyszłym miesiącu, a klienci, którzy wcześniej rozważali zakup Tata Tiago.ev, będą mieli wybór. Najwyraźniej cena nowego eC3 jest atrakcyjna, aby odciągnąć kupujących od pierwszego elektrycznego samochodu Tata.
Świetny mały samochód elektryczny Citroena, na pewno podstawowy, ale ma tyle sensu, jako samochód miejski lub nawet do małej przejażdżki. Przy nieco mniejszej mocy mógłby być używany w kilku krajach europejskich bez konieczności posiadania prawa jazdy i mógłby śmiało konkurować z Dacią Spring – w rzeczywistości mógłby być pojazdem, który sprawi, że Dacia będzie wyglądać elegancko.
