Citroen har precis presenterat sin senaste elbil men om du inte bor i Indien hittar du den inte i ditt närmaste utställningslokal. eC3 kallas stolt SUV av Citroen, men i verkligheten är det bara en liten halvkombi med något upphöjd fjädring och lite extra beklädnad för att förstärka dess utseende.
Bilen ser identisk ut med sina bensindrivna syskon och det enda sättet att skilja den åt är det saknade avgasröret. Det finns några små, blåa "e"-märken här och där, men det är den utsträckning som företaget gick till för att få den nya eC3 att sticka ut. Antingen var budgeten riktigt snäv eller så vill Citroen inte annonsera om att den nya eC3 är elektrisk. Eller kanske - det är så det ska vara? Inget krångel krävs, det är bara en annan bil.
Likheterna fortsätter på insidan - samma interiör förutom den nya körväljaren, samma två trim finns också. Live är entrétrimmet med 4 karossfärger som erbjuds, högeffektiv luftkonditionering och takantenn för att ta hand om infotainment. Allvarligt. Feel-trimmet lägger till 2 takfärger och 2 färger på instrumentbrädan samt 12" infotainmentskärm med Android Auto och Apple Carplay-stöd. Och givetvis takantennen.
På säkerhetssidan tar Citroen bara två krockkuddar till eC3. Resten av säkerheten och skyddet ligger i händerna på föraren och det lokala djurlivet. Som vi vet är Indien en ganska intressant plats att köra på och kräver mycket uppmärksamhet från föraren, därför kan avsaknaden av även den enklaste radion i inträdet Live trim betraktas som en säkerhetsfunktion.
Till det viktiga - nya Citroen eC3 är utrustad med en enda elmotor som ger 57 hk (43 kW) och 143 Nm i vridmoment. All kraft går till vägen endast genom framhjulen och det räcker för att slunga bilen från stillastående till 60 km/h (37 mph) på 6,8 sekunder. eC3 har en topphastighet på 107 km/h eller 67 mph och förmodligen är det ytterligare en säkerhetsfunktion.
Bortsett från alla skämt, Citroen eC3 är liten och prisvärd. Den är designad speciellt för den indiska marknaden och företaget vet vad det gör. Räckvidden på 320 km (enligt indisk ARAI-cykel) är mycket viktigare än toppfart. Och så är batteriladdningen. Bilen kan laddas hemma tack vare sin 3,3 kW inbyggda laddare på drygt 10 timmar. Dess 29,2 kWh-batteri kan laddas upp till 80 % vid en DC-snabbladdningsstation på mindre än en timme.
De första enheterna är planerade att dyka upp i utställningslokaler över hela Indien nästa månad och kunder som tidigare tittat på att köpa Tata Tiago.ev kommer att ha ett val att göra. Tydligen är den nya eC3 starkt prissatt för att få köpare bort från Tatas första elbil.
Fantastisk liten elbil från Citroen, visst är den grundläggande, men den är så vettig som en stadsbil eller till och med en liten rundkörning. Med lite mindre kraft skulle den kunna användas i ett fåtal europeiska länder utan behov av körkort och den skulle lätt kunna konkurrera med Dacia Spring – i själva verket kan det vara fordonet för att få Dacia att se snygg ut.
