Citroën acaba de presentar su último coche eléctrico pero, a menos que viva en la India, no lo encontrará en su sala de exposición más cercana. Citroën llama con orgullo al eC3 SUV, pero en realidad es solo un pequeño hatchback con suspensión ligeramente elevada y algo de revestimiento adicional para reforzar su apariencia.
El coche parece idéntico a sus hermanos de gasolina y la única forma de distinguirlo es por el tubo de escape que falta. Hay algunas pequeñas insignias “e” azules aquí y allá, pero hasta ahí llegó la compañía para que el nuevo eC3 se destaque. O el presupuesto era muy ajustado o Citroën no quiere anunciar que el nuevo eC3 es eléctrico. O tal vez, ¿así debería ser? No es necesario ningún problema, es sólo otro coche.
Las similitudes continúan en el interior: el mismo interior, aparte del nuevo selector de conducción, también están disponibles los mismos dos acabados. Live es el modelo de entrada con 4 colores de carrocería en oferta, aire acondicionado de alta eficiencia y antena de techo para encargarse del infoentretenimiento. En serio. El acabado Feel agrega 2 colores de techo y 2 colores de tablero, así como una pantalla de información y entretenimiento de 12" con soporte para Android Auto y Apple Carplay. Y, por supuesto, la antena de techo.
En cuanto a la seguridad, Citroën incorpora sólo dos airbags al eC3. El resto de la seguridad y protección está en manos del conductor y de la fauna local. Como sabemos, India es un lugar bastante interesante para conducir y exige mucha atención por parte del conductor, por lo que la falta incluso de la radio más simple en el modelo Live de entrada puede considerarse una característica de seguridad.
Pasando a lo importante: el nuevo Citroën eC3 está equipado con un único motor eléctrico que genera 57 CV (43 kW) y 143 Nm de par. Toda esa potencia llega a la carretera únicamente a través de las ruedas delanteras y es suficiente para catapultar el coche desde parado a 60 km/h (37 mph) en 6,8 segundos. El eC3 tiene una velocidad máxima de 107 km/h o 67 mph y probablemente esa sea otra característica de seguridad más.
Bromas aparte, el Citroën eC3 es pequeño y asequible. Está diseñado específicamente para el mercado indio y la empresa sabe lo que hace. La autonomía de 320 km (según el ciclo indio ARAI) es mucho más importante que la velocidad máxima. Y también lo es la carga de la batería. El coche se puede recargar en casa gracias a su cargador incorporado de 3,3 kW en poco más de 10 horas. Su batería de 29,2 kWh se puede cargar hasta un 80% en una estación de carga rápida de CC en menos de una hora.
Está previsto que las primeras unidades aparezcan en las salas de exposición de toda la India el próximo mes y los clientes que anteriormente estaban pensando en comprar Tata Tiago.ev tendrán que tomar una decisión. Aparentemente, el nuevo eC3 tiene un precio elevado para alejar a los compradores del primer automóvil eléctrico de Tata.
Un pequeño gran coche eléctrico de Citroën, seguro que es básico, pero tiene mucho sentido como coche urbano o incluso como coche de paseo. Con un poco menos de potencia, podría utilizarse en pocos países europeos sin necesidad de un permiso de conducir y podría competir fácilmente con el Dacia Spring; de hecho, podría ser el vehículo que haría que Dacia pareciera elegante.
