Citroen ने हाल ही में अपनी नवीनतम इलेक्ट्रिक कार का अनावरण किया लेकिन जब तक आप भारत में नहीं रहते, आपको यह आपके निकटतम शोरूम में नहीं मिलेगी। ईसी3 को सिट्रोएन द्वारा गर्व से एसयूवी कहा जाता है, लेकिन वास्तव में यह एक छोटी हैचबैक है जिसमें थोड़ा ऊंचा सस्पेंशन और इसके लुक को बेहतर बनाने के लिए कुछ अतिरिक्त क्लैडिंग है।
कार गैसोलीन से चलने वाले अपने भाई-बहनों के समान दिखती है और इसे अलग बताने का एकमात्र तरीका गायब टेलपाइप है। यहां-वहां कुछ छोटे, नीले "ई" बैज हैं, लेकिन नए ईसी3 को अलग दिखाने के लिए कंपनी इसी हद तक गई है। या तो बजट वास्तव में कम था या Citroen इस तथ्य का विज्ञापन नहीं करना चाहता कि नया eC3 इलेक्ट्रिक है। या हो सकता है - ऐसा ही होना चाहिए? कोई उपद्रव की आवश्यकता नहीं है, यह सिर्फ एक और कार है।
अंदर की तरफ समानताएँ जारी हैं - नए ड्राइव चयनकर्ता के अलावा समान इंटीरियर, समान दो ट्रिम भी उपलब्ध हैं। लाइव 4 बॉडी रंगों के साथ एंट्री ट्रिम है, इंफोटेनमेंट का ख्याल रखने के लिए उच्च दक्षता वाला एयर-कंडीशनर और रूफ एंटीना है। गंभीरता से। फील ट्रिम में 2 छत रंग और 2 डैशबोर्ड रंग के साथ-साथ एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले समर्थन के साथ 12" इंफोटेनमेंट स्क्रीन शामिल है। और निश्चित रूप से छत एंटीना।
सुरक्षा की दृष्टि से Citroen eC3 में केवल दो एयरबैग ला रही है। बाकी सुरक्षा और सुरक्षा ड्राइवर और स्थानीय वन्यजीवों के हाथ में है। जैसा कि हम जानते हैं, भारत ड्राइव करने के लिए काफी दिलचस्प जगह है और ड्राइवर को बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है, इसलिए एंट्री लाइव ट्रिम में सबसे सरल रेडियो की कमी को भी एक सुरक्षा सुविधा माना जा सकता है।
महत्वपूर्ण चीज़ों पर - नई Citroen eC3 में एक सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर लगी है जो 57hp (43kW) और 143Nm का टॉर्क पैदा करती है। वह सारी शक्ति केवल अगले पहियों के माध्यम से सड़क पर जाती है और यह कार को 6.8 सेकंड में 60 किमी/घंटा (37 मील प्रति घंटे) तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है। eC3 की शीर्ष गति 107 किमी/घंटा या 67 मील प्रति घंटे है और शायद यह एक और सुरक्षा सुविधा है।
सभी चुटकुलों को छोड़कर, Citroen eC3 छोटा और किफायती है। इसे विशेष रूप से भारतीय बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया है और कंपनी जानती है कि वह क्या कर रही है। 320 किमी की रेंज (भारतीय एआरएआई चक्र के अनुसार) शीर्ष गति से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। और इसी तरह बैटरी भी चार्ज हो रही है। इस कार को इसके 3.3 किलोवाट बिल्ट-इन चार्जर की बदौलत घर पर केवल 10 घंटे में रिचार्ज किया जा सकता है। इसकी 29.2 kWh बैटरी को DC फास्ट-चार्जिंग स्टेशन पर एक घंटे से भी कम समय में 80% तक चार्ज किया जा सकता है।
पहली इकाइयाँ अगले महीने भारत भर के शोरूमों में प्रदर्शित होने वाली हैं और जो ग्राहक पहले टाटा टियागो.ईवी खरीदना चाह रहे थे, उनके पास विकल्प होगा। जाहिर तौर पर नई eC3 की कीमत खरीदारों को टाटा की पहली इलेक्ट्रिक कार से दूर करने के लिए रखी गई है।
Citroen की शानदार छोटी इलेक्ट्रिक कार, निश्चित रूप से यह बुनियादी है, लेकिन यह सिटी कार या थोड़ी सी दौड़ के रूप में भी बहुत मायने रखती है। थोड़ी कम शक्ति के साथ इसे कुछ यूरोपीय देशों में ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता के बिना उपयोग किया जा सकता है और यह डेसिया स्प्रिंग के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकता है - वास्तव में, यह डेसिया को पॉश दिखने वाला वाहन हो सकता है।
