Citroen hat gerade sein neuestes Elektroauto vorgestellt, aber wenn Sie nicht in Indien leben, werden Sie es nicht im nächstgelegenen Ausstellungsraum finden. Der eC3 wird von Citroen stolz als SUV bezeichnet, aber in Wirklichkeit ist er nur ein kleines Fließheck mit leicht erhöhter Federung und etwas zusätzlicher Verkleidung, um sein Aussehen aufzupeppen.
Das Auto sieht genauso aus wie seine benzinbetriebenen Geschwister und lässt sich nur am fehlenden Endrohr unterscheiden. Hier und da gibt es ein paar kleine blaue „e“-Abzeichen, aber das ist das einzige, was das Unternehmen getan hat, um den neuen eC3 hervorzuheben. Entweder war das Budget wirklich knapp oder Citroen möchte nicht damit werben, dass der neue eC3 elektrisch ist. Oder vielleicht - so sollte es sein? Keine Aufregung erforderlich, es ist einfach ein weiteres Auto.
Die Ähnlichkeiten bestehen auch im Inneren – der gleiche Innenraum, bis auf den neuen Fahrwähler, und auch die gleichen zwei Verkleidungen sind verfügbar. Live ist die Einstiegsausstattung mit 4 Karosseriefarben im Angebot, hocheffizienter Klimaanlage und Dachantenne für Infotainment. Ernsthaft. Die Feel-Ausstattung bietet zwei Dachfarben und zwei Armaturenbrettfarben sowie einen 12-Zoll-Infotainmentbildschirm mit Android Auto- und Apple Carplay-Unterstützung. Und natürlich die Dachantenne.
Aus Sicherheitsgründen bringt Citroen den eC3 nur mit zwei Airbags aus. Der Rest der Sicherheit und des Schutzes liegt in den Händen des Fahrers und der örtlichen Tierwelt. Wie wir wissen, ist Indien ein recht interessantes Reiseziel und erfordert viel Aufmerksamkeit vom Fahrer. Daher kann das Fehlen selbst des einfachsten Radios in der Einstiegs-Live-Ausstattung als Sicherheitsmerkmal angesehen werden.
Kommen wir zum Wichtigsten: Der neue Citroen eC3 ist mit einem einzigen Elektromotor ausgestattet, der 57 PS (43 kW) und 143 Nm Drehmoment leistet. Die gesamte Kraft wird nur über die Vorderräder auf die Straße übertragen und reicht aus, um das Auto in 6,8 Sekunden aus dem Stand auf 60 km/h (37 mph) zu katapultieren. Der eC3 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h oder 67 mph und das ist wahrscheinlich ein weiteres Sicherheitsmerkmal.
Spaß beiseite: Der Citroen eC3 ist klein und erschwinglich. Es wurde speziell für den indischen Markt entwickelt und das Unternehmen weiß, was es tut. Die Reichweite von 320 km (nach indischem ARAI-Zyklus) ist weitaus wichtiger als die Höchstgeschwindigkeit. Und das Gleiche gilt für das Laden des Akkus. Das Auto kann dank seines eingebauten 3,3-kW-Ladegeräts in etwas mehr als 10 Stunden zu Hause aufgeladen werden. Sein 29,2-kWh-Akku lässt sich an einer DC-Schnellladestation in weniger als einer Stunde zu 80 % aufladen.
Die ersten Einheiten sollen nächsten Monat in Ausstellungsräumen in ganz Indien auftauchen, und Kunden, die zuvor Tata Tiago.ev gekauft haben, müssen eine Entscheidung treffen. Anscheinend ist der Preis für den neuen eC3 so hoch, dass er Käufer von Tatas erstem Elektroauto abschrecken soll.
Tolles kleines Elektroauto von Citroen, es ist zwar einfach, aber als Stadtauto oder sogar als kleiner Flitzer sehr sinnvoll. Mit etwas weniger Leistung könnte er in wenigen europäischen Ländern ohne Führerschein gefahren werden und könnte problemlos mit dem Dacia Spring konkurrieren – tatsächlich könnte er das Fahrzeug sein, das Dacia vornehm aussehen lässt.
