Citroen en son elektrikli otomobilini tanıttı ancak Hindistan'da yaşamıyorsanız onu en yakın showroom'da bulamazsınız. eC3, Citroen tarafından gururla SUV olarak adlandırılıyor, ancak gerçekte o, hafifçe yükseltilmiş süspansiyonu ve görünümünü güçlendiren bazı ekstra kaplamaları olan küçük bir hatchback.
Araba benzinle çalışan kardeşleriyle aynı görünüyor ve onu ayırmanın tek yolu eksik egzoz borusu. Orada burada bazı küçük, mavi "e" rozetleri var ancak şirket, yeni eC3'ü öne çıkarmak için bu noktaya kadar gitti. Ya bütçe gerçekten kısıtlıydı ya da Citroen yeni eC3'ün elektrikli olduğu gerçeğinin reklamını yapmak istemiyordu. Ya da belki - böyle olması gerekir mi? Yaygaraya gerek yok, bu sadece başka bir araba.
Benzerlikler iç kısımda da devam ediyor; yeni sürüş seçici dışında aynı iç mekan, aynı iki kaplama da mevcut. Live, 4 gövde rengi, yüksek verimli klima ve bilgi-eğlence hizmetleri için tavan anteni sunan giriş kaplamasıdır. Cidden. Feel kaplaması, 2 tavan rengi ve 2 gösterge paneli renginin yanı sıra Android Auto ve Apple Carplay destekli 12 inç bilgi-eğlence ekranı ve tabii ki tavan antenini de ekler.
Güvenlik açısından Citroen, eC3'e yalnızca iki hava yastığı getiriyor. Güvenlik ve korumanın geri kalanı sürücünün ve yerel yaban hayatının elindedir. Bildiğimiz gibi, Hindistan araç kullanmak için oldukça ilginç bir yer ve sürücüden çok fazla dikkat gerektiriyor, dolayısıyla girişteki en basit radyonun bile olmaması Canlı trim bir güvenlik özelliği olarak düşünülebilir.
Önemli noktalara gelince; yeni Citroen eC3, 57 hp (43 kW) ve 143 Nm tork üreten tek bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Tüm bu güç yola yalnızca ön tekerlekler aracılığıyla gidiyor ve otomobili 6,8 saniyede hareketsiz durumdan 60 km/sa (37 mil/sa) hıza fırlatmak için yeterli oluyor. eC3'ün azami hızı 107 km/saat veya 67 mil/saat'tir ve muhtemelen bu da başka bir güvenlik özelliğidir.
All jokes aside, Citroen eC3 is small and affordable. Özellikle Hindistan pazarı için tasarlandı ve şirket ne yaptığını biliyor. 320 km'lik menzil (Hint ARAI döngüsüne göre) azami hızdan çok daha önemlidir. Pil şarjı da öyle. Araç, 3,3 kW dahili şarj cihazı sayesinde evde 10 saatten biraz fazla bir sürede şarj edilebiliyor. 29,2 kWh'lik bataryası, DC hızlı şarj istasyonunda bir saatten kısa sürede %80'e kadar şarj edilebiliyor.
İlk birimlerin önümüzdeki ay Hindistan'daki showroomlarda görünmesi planlanıyor ve daha önce Tata Tiago.ev'i satın almayı düşünen müşteriler bir seçim yapma şansına sahip olacak. Apparently the new eC3 is priced keenly to sway buyers away from Tata’s first electric car.
Great little electric car from Citroen, sure it’s basic, but it makes so much sense as a city car or even a little run-around. Biraz daha az güçle Avrupa'nın birkaç ülkesinde ehliyet gerektirmeden kullanılabilecek ve Dacia Spring ile rahatlıkla rekabet edebilecek hatta Dacia'yı gösterişli gösterecek bir araç bile olabilir.
