Citroen только что представил свой новейший электромобиль, но если вы не живете в Индии, вы не найдете его в ближайшем автосалоне. Citroen гордо называет eC3 внедорожником, но на самом деле это всего лишь небольшой хэтчбек со слегка приподнятой подвеской и дополнительной обшивкой, улучшающей его внешний вид.
Автомобиль выглядит идентично своим бензиновым братьям и сестрам, и единственный способ отличить его от других — это отсутствие выхлопной трубы. Здесь и там есть несколько маленьких синих значков «e», но это то, на что компания пошла, чтобы выделить новый eC3. Либо бюджет был очень ограничен, либо Citroen не хочет афишировать тот факт, что новый eC3 является электрическим. А может быть – так и должно быть? Никакой суеты не требуется, это просто еще одна машина.
Сходство сохраняется и внутри: тот же интерьер, за исключением нового переключателя передач, а также доступны те же две отделки салона. Live — это начальная комплектация с четырьмя цветами кузова, высокоэффективной системой кондиционирования и антенной на крыше для информационно-развлекательной системы. Серьезно. В комплектации Feel добавлены два цвета крыши и два цвета приборной панели, а также 12-дюймовый информационно-развлекательный экран с поддержкой Android Auto и Apple Carplay. И, конечно же, антенна на крыше.
Что касается безопасности, Citroen оснастил eC3 всего двумя подушками безопасности. Остальная безопасность и защита находятся в руках водителя и местной дикой природы. Как мы знаем, Индия – довольно интересное место для вождения и требует от водителя много внимания, поэтому отсутствие даже самой простой магнитолы во входной комплектации Live можно считать мерой безопасности.
И самое важное: новый Citroen eC3 оснащен одним электродвигателем мощностью 57 л.с. (43 кВт) и крутящим моментом 143 Нм. Вся эта мощность передается на дорогу только через передние колеса, и ее достаточно, чтобы разогнать автомобиль с места до 60 км/ч (37 миль в час) за 6,8 секунды. Максимальная скорость eC3 составляет 107 км/ч или 67 миль в час, и, вероятно, это еще одна функция безопасности.
Если не считать шуток, Citroen eC3 маленький и доступный. Он разработан специально для индийского рынка, и компания знает, что делает. Запас хода в 320 км (по индийскому циклу ARAI) гораздо важнее максимальной скорости. И так происходит зарядка аккумулятора. Автомобиль можно подзарядить дома благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 3,3 кВт всего за 10 часов. Его аккумулятор емкостью 29,2 кВтч можно зарядить до 80% на станции быстрой зарядки постоянного тока менее чем за час.
Первые устройства должны появиться в автосалонах по всей Индии в следующем месяце, и у клиентов, которые ранее рассматривали возможность покупки Tata Tiago.ev, будет возможность сделать выбор. Судя по всему, на новый eC3 установлена высокая цена, чтобы отвлечь покупателей от первого электромобиля Tata.
Отличный маленький электромобиль от Citroen, конечно, простой, но он имеет большой смысл как городской автомобиль или даже небольшой обкаточный автомобиль. Имея немного меньшую мощность, его можно было бы использовать в немногих европейских странах без необходимости иметь водительские права, и он мог бы легко конкурировать с Dacia Spring - фактически, это может быть транспортным средством, которое заставит Dacia выглядеть шикарно.
