Citroen ha appena presentato la sua ultima auto elettrica ma, a meno che tu non viva in India, non la troverai nello showroom più vicino. L'eC3 è orgogliosamente chiamata SUV Citroen, ma in realtà è solo una piccola berlina con sospensioni leggermente rialzate e qualche rivestimento extra per rinforzarne l'aspetto.
L'auto sembra identica alle sue sorelle a benzina e l'unico modo per distinguerla è il tubo di scappamento mancante. Ci sono alcuni piccoli badge "e" blu qua e là, ma questo è il limite a cui si è spinta l'azienda per far risaltare il nuovo eC3. O il budget era davvero limitato oppure Citroen non vuole pubblicizzare il fatto che la nuova eC3 è elettrica. O forse è così che dovrebbe essere? Nessun problema, è solo un’altra macchina.
Le somiglianze continuano anche all'interno: stessi interni a parte il nuovo selettore di marcia, stessi due allestimenti disponibili. Live è l'allestimento d'ingresso con 4 colori di carrozzeria offerti, aria condizionata ad alta efficienza e antenna sul tetto per prendersi cura dell'infotainment. Sul serio. L'allestimento Feel aggiunge 2 colori per il tetto e 2 colori per il cruscotto, nonché uno schermo di infotainment da 12" con supporto Android Auto e Apple Carplay. E ovviamente l'antenna sul tetto.
Dal punto di vista della sicurezza, Citroen porterà sulla eC3 solo due airbag. Il resto della sicurezza e della protezione è nelle mani dell'autista e della fauna selvatica locale. Come sappiamo, l'India è un posto piuttosto interessante da guidare e richiede molta attenzione da parte del conducente, quindi la mancanza anche della più semplice radio nell'allestimento Live può essere considerata una caratteristica di sicurezza.
Veniamo alle cose importanti: la nuova Citroen eC3 è dotata di un unico motore elettrico che eroga 57 CV (43 kW) e 143 Nm di coppia. Tutta quella potenza viene trasmessa alla strada solo attraverso le ruote anteriori ed è sufficiente per catapultare l'auto da ferma a 60 km/h (37 mph) in 6,8 secondi. L'eC3 ha una velocità massima di 107 km/h o 67 mph e probabilmente questa è un'altra caratteristica di sicurezza.
Scherzi a parte, la Citroen eC3 è piccola ed economica. È progettato specificamente per il mercato indiano e l'azienda sa cosa sta facendo. L'autonomia di 320 km (secondo il ciclo indiano ARAI) è molto più importante della velocità massima. E lo stesso vale per la ricarica della batteria. L'auto si ricarica a casa grazie al caricabatterie integrato da 3,3 kW in poco più di 10 ore. La sua batteria da 29,2 kWh può essere caricata fino all’80% presso una stazione di ricarica rapida DC in meno di un’ora.
È previsto che le prime unità vengano presentate negli showroom di tutta l'India il mese prossimo e i clienti che in precedenza stavano cercando di acquistare Tata Tiago.ev avranno una scelta da fare. Apparentemente il nuovo eC3 ha un prezzo elevato per allontanare gli acquirenti dalla prima auto elettrica di Tata.
Fantastica piccola auto elettrica della Citroen, certo è semplice, ma ha molto senso come auto da città o anche come piccola macchina da corsa. Con un po' meno potenza potrebbe essere utilizzata in pochi paesi europei senza la necessità di una patente di guida e potrebbe competere facilmente con la Dacia Spring: in effetti, potrebbe essere il veicolo che farà sembrare elegante la Dacia.
