Celestiq で、キャデラックは思い出の小道をたどり、コーチが製造した車や特注品の輝かしい時代に戻ります。同社は、新たな世界標準としての地位を確立するという大胆な計画で、最高のものに挑戦したいと考えています。
Celestiq はそれぞれ 100% 個性的であり、同じ車は 2 台として存在しないと同社は主張しています。注文プロセスはもはや通常の注文ではありません。Celestiq を購入したい場合は、構築を依頼します。それは確かに期待を次のレベルに引き上げます。
すべては厳選された Celestiq ディーラーの 1 社から始まり、パーソナル コンシェルジュがカー デザイナーとの連携プロセスを通じて顧客をガイドします。このプロセス全体は、キャデラックと顧客の間に独自の関係を築くことを目的としています。
すべての特注車には Ultium テクノロジーが搭載され、111kWh のバッテリーパックと 600 馬力の AWD ツインモーターセットアップがすべての車両に標準装備されます。約束された航続距離は 300 マイル、つまり 483 km で、そのサイズにもかかわらず、Celestiq はかなり機敏で、0 から 60 マイル (98 km/h) までのスプリントにかかる時間はわずか 3.8 秒です。 868Nmのトルクも関係しているはずだ。
マグネティックライドコントロールを備えたアダプティブエアサスペンションが標準装備されており、3.5度の後輪ステアリングも同様です。高度な AWD システムは、必要に応じてフロント モーターのオンとオフを切り替えることができます。アクティブ ロール コントロールは、最新の AMG EQE SUV に搭載されているシステムと同様のシステムで、コーナーを通過する際に車両をフラットに保つのに役立ちます。
アクティブ リア スポイラーは空力効率を高め、低速時に作動し、速度が上がるとバランスを保つために機能を変更します。キャデラックは、タイヤに関して興味深い選択をしました。ミシュラン パイロット スポーツ EV は、Celestiq 用に特別に設計されたセルフシール技術とフォームインサートを備えたトレッドパターンで快適性を確保します。
乗り心地は静かで快適ですが、23 インチのホイールとタイヤは夏専用の組み合わせです。これを補うために、ホイールの色は無制限に選択でき、タイヤは変更され、独自のパターンが付いています。
キャデラックにとってもう 1 つの初の機能は、可変レシオ電動ステアリングです。同社は他のモデルの Blackwing エディションでも同様のシステムを使用していますが、Celestiq はリアステアリングと連動する特別に調整および変更されたシステムを採用しています。レクサスはRZ450eで同様のシステムを使用していますが、それほど複雑ではありません。車の速度に応じて変化する可変レシオは、特にこのサイズの車にとっては大きな変化をもたらします。
キャデラックは、3D プリントを使用して Celestiq の 115 個の部品を製造し、そのアンダーボディはわずか 6 個の大きな砂型アルミニウム部品から作られ、300 個を超えるボディ構造は、金属シートを折り曲げて車の設計に必要な形状に加工する「フレックス ファブリケーション」と呼ばれる新しいプロセスで作られます。
Celestiq のインテリアは、ほとんどのオーダーメイド サービスが使用される場所であり、キャビン全体に 450 個の LED があり、18 種類の照明アニメーションが表示されます。すべての車のレザーは手作業で巻き付けられ、金属加工はすべて手作業で仕上げられます。ペイントに関しては色の選択は無制限で、デザインチームはクライアントの要望に合わせようと努めます。つまり、珍しい素材が Celestiq に採用される可能性があります。
最後に重要なことはインフォテインメントであり、キャデラックは Celestiq がここでもベンチマークを設定できるようにしています。フロント 55 インチのガラス パネルには 2 つの 8K スクリーンが組み込まれており、助手席側にはアクティブ プライバシー システムを使用してドライバーの集中力を画面に保ちます。車両制御を担当する追加の 11 インチ スクリーンと、後部の機能を複製するもう 1 つの 8 インチ スクリーンがあります。後部座席には、後部乗員用の 12.6 インチ スクリーンが 2 つあります。
車内のカメラには新しいアプリを介してアクセスでき、Google にはそのサービス一式が組み込まれており、固定スマート ガラス ルーフは可変光透過率のおかげでシェードを必要としないためスペースを節約できます。屋根がスマートと呼ばれるのには理由があります。最近では、ボタンを押すと屋根が不透明になったり暗くなったりするのは革新的ではありません。 Celestiq には業界最大の単板ガラス屋根があり、個別に制御される 4 つのゾーンがあり、各乗客は必要に応じて透明度を調整できます。
キャデラックのウルトラ クルーズは、すべてのハードウェアを適切に備えており、同社が完全な自動運転スイートを解放すると約束している 2024 年の OTA アップデートに向けた準備が整っています。現時点では、通常の L2 ADAS 機能とは別に、ドライバーがハンドルを握っていてもいなくても、車は完全に駐車し、必要に応じてドライバーに戻ることができます。
サウンド システムのない高級電気自動車は存在せず、Celestiq は最高のゲームを提供します。キャビン内に 38 個のスピーカー、さらに外側に 3 個のスピーカーを備えた、オーディオ エンジニアによって Celesiq 用に特別に調整された AKG スタジオ リファレンス オーディオ システム。 3D サラウンドと車両ノイズ キャンセリングを備えた、完全なオーディオ ニルヴァーナを実現する 30 チャンネルの 3 つの独立したアンプ。エンジンノイズの不足を補うために、ユビキタスな車両サウンド強化システムがあります。
サウンドシステムを最大限に活かすため、車内のガラスはすべて遮音加工が施されており、高級車のフロントガラスに使用される高級音響ガラスの約2倍の7.5mm厚となっています。
残る詳細は、価格と在庫状況の 2 つだけです。さて、キャデラック セレスティクの価格は 30 万ドルより北から始まりますが、それがどれほど北かについては、公式プレスリリースは沈黙を保っていました。これは特注オプションを含まない基本価格です。すべてのオプションを入力し、税金も計算すると、50 万ドルになることが予想されます。
キャデラック セレスティクの生産は 2023 年 12 月に開始される予定であり、入手可能数は厳しく制限されます。購入希望者は、かなりの数になることが予想される待機リストに参加する必要があります。キャデラックは、ユニットが先着順で割り当てられることを確認しました。これは、顧客のステータスに関係なく、特別な優遇措置は与えられないことを意味します。
