Dzięki modelowi Celestiq Cadillac wyrusza w podróż pamięcią do czasów, gdy budowano autokary i konstrukcje robione na zamówienie. Pragnie mierzyć się z najlepszymi w swoim odważnym planie ugruntowania swojej pozycji jako nowego standardu świata.
Każdy Celestiq będzie w 100% indywidualny, jak twierdzi firma, nie będzie dwóch takich samych samochodów. Proces zamawiania nie jest już zwykłym zamówieniem – chcąc kupić Celestiq, zlecasz jego budowę. To z pewnością przenosi oczekiwania na wyższy poziom.
Wszystko zaczyna się u jednego z nielicznych wybranych dealerów Celestiq, osobisty konsjerż prowadzi klienta przez proces współpracy z projektantami samochodów. Cały proces ma na celu stworzenie wyjątkowej relacji pomiędzy Cadillakiem a klientem.
Każdy samochód na zamówienie będzie wyposażony w technologię Ultium, akumulator o pojemności 111 kWh i dwusilnikowy układ AWD o mocy 600 KM będą standardem we wszystkich pojazdach. Obiecany zasięg wynosi 300 mil lub 483 km i pomimo swoich rozmiarów Celestiq jest dość energiczny, a sprint od 0 do 60 mil na godzinę (98 km/h) zajmuje tylko 3,8 sekundy. 868Nm momentu obrotowego musi mieć z tym coś wspólnego.
Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z magnetyczną kontrolą jazdy są standardem, podobnie jak skręt kół tylnych o 3,5 stopnia. Zaawansowany układ AWD może w razie potrzeby włączać i wyłączać silniki przednie. Aktywna kontrola przechyłu to system podobny do tego, który można znaleźć w najnowszym SUV-ie AMG EQE i pomaga utrzymać samochód płasko na zakrętach.
Aktywny tylny spojler poprawia wydajność aerodynamiczną, aktywuje się przy niższych prędkościach, a gdy prędkość wzrasta, zmienia swoją funkcję, aby poprawić równowagę. Cadillac dokonał ciekawego wyboru, jeśli chodzi o opony – o komfort Michelin Pilot Sport EV zadba specjalnie zaprojektowana, dla Celestiqa, rzeźba bieżnika z technologią samouszczelniania i piankowymi wstawkami.
Jazda będzie cicha i wygodna, ale 23-calowe koła i opony to połączenie tylko na lato. Aby to wynagrodzić, koła są dostępne w nieograniczonej gamie kolorów, a opony zostały zmodyfikowane i mają unikalny wzór.
Kolejną nowością Cadillaca jest elektryczny układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu. Firma stosuje podobny system w swoich edycjach Blackwing innych modeli, ale Celestiq otrzymuje specjalnie dostrojony i zmodyfikowany system, który współpracuje z tylnym układem kierowniczym. Lexus używa podobnego systemu w swoim RZ450e, ale nie jest on tak skomplikowany. Posiadanie zmiennego przełożenia, które zmienia się w zależności od prędkości pojazdu, zmienia zasady gry – szczególnie w przypadku samochodu tej wielkości.
Cadillac wykorzysta druk 3D do wyprodukowania 115 części Celestiqa, jego podwozie zostanie wykonane tylko z 6 dużych elementów z odlewanego w piasku aluminium, a ponad 300 elementów nadwozia zostanie wykonanych w nowym procesie zwanym Flex Fabrication, który polega na składaniu blach i manipulowaniu nimi w kształty wymagane przez projekt samochodu.
We wnętrzu Celestiqa będzie wykorzystywana większość usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb. W całej kabinie znajduje się 450 diod LED z 18 wyraźnymi animacjami świetlnymi. Skóra w każdym samochodzie będzie ręcznie owijana, a elementy metalowe są wykańczane ręcznie. Wybór kolorów jest nieograniczony, jeśli chodzi o farbę, a zespół projektowy dołoży wszelkich starań, aby spełnić życzenia klienta, co oznacza, że w Celestiq mogą znaleźć się nietypowe materiały.
Ostatnią, ale nie najmniej ważną kwestią jest system informacyjno-rozrywkowy, a Cadillac dba o to, aby Celestiq wyznaczał standardy również tutaj. Na przednim 55-calowym szklanym panelu znajdują się dwa wbudowane ekrany 8K, a po stronie pasażera zastosowano system Active Privacy, dzięki któremu kierowca może skupić się na ekranie. Jest dodatkowy 11-calowy ekran, który zajmuje się sterowaniem pojazdem i drugi, 8-calowy, który powiela jego funkcje z tyłu. Z tyłu znajdują się dwa ekrany o przekątnej 12,6 cala dla pasażerów z tyłu.
Dostęp do kamer w samochodzie można uzyskać za pośrednictwem nowej aplikacji, wbudowany Google oferuje pełen pakiet usług, a stały dach Smart Glass pozwala zaoszczędzić miejsce, nie wymagając żadnych zasłon dzięki zmiennej transmisji światła. Dach nazywany jest inteligentnym nie bez powodu – obecnie nie jest rewolucją posiadanie dachu, który staje się nieprzezroczysty lub przyciemnia się po naciśnięciu przycisku. Celestiq posiada największy w branży, jednoszybowy szklany dach z 4 indywidualnie sterowanymi strefami – każdy pasażer może regulować przezroczystość według swoich potrzeb.
Cadillac Ultra Cruise jest obecny z całym sprzętem na miejscu i gotowy na aktualizację OTA 2024, która według firmy udostępni pełny pakiet autonomicznej jazdy. Na razie poza zwykłymi funkcjami L2 ADAS, samochód będzie mógł w pełni sam zaparkować, z kierowcą za kierownicą lub bez i wrócić do kierowcy, gdy zajdzie taka potrzeba.
Żaden luksusowy samochód elektryczny nie istnieje bez systemu dźwiękowego, a Celestiq oferuje swoją najlepszą grę. 38 głośników w kabinie, 3 dodatkowe na zewnątrz, referencyjny system audio AKG Studio dostrojony przez inżynierów dźwięku specjalnie dla Celesiqa. 3 oddzielne wzmacniacze z 30 kanałami dla całkowitej nirwany dźwiękowej, z dźwiękiem przestrzennym 3D i redukcją szumów pojazdu. Istnieje wszechobecny system poprawy dźwięku pojazdu, który kompensuje brak hałasu silnika.
Aby w pełni wykorzystać możliwości systemu dźwiękowego, wszystkie szyby w samochodzie są wyciszone i mają grubość 7,5 mm – czyli około dwa razy więcej niż wysokiej jakości szkło akustyczne stosowane w przednich szybach luksusowych samochodów.
Pozostały jeszcze tylko dwa szczegóły - cena i dostępność. Cóż, Cadillac Celestiq zacznie się na północ od 300 000 dolarów – o tym, jak daleko na północ, oficjalny komunikat prasowy milczał. Jest to cena podstawowa bez opcji „na zamówienie”. Spodziewaj się, że po włączeniu wszystkich opcji i obliczeniu podatków zobaczysz 500 000 dolarów.
Rozpoczęcie produkcji Cadillaca Celestiq zaplanowano na grudzień 2023 r., a dostępność będzie ściśle ograniczona. Potencjalni nabywcy muszą zapisać się na listę oczekujących, która, jak się oczekuje, będzie pokaźna. Cadillac potwierdził, że jednostki będą przydzielane na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”, co oznacza, że nie będą przyznawane żadne specjalne przywileje, niezależnie od statusu klienta.
