Med Celestiq tar Cadillac en tur nedover minnebanen, tilbake til de strålende dagene med bussbygde biler og skreddersydde kreasjoner. Den ønsker å ta på seg det beste av det beste med sin dristige plan om å etablere seg som verdens nye standard.
Hver Celestiq vil være 100% individuell, selskapet hevder at det ikke vil være to biler like. Bestillingsprosessen er ikke lenger din vanlige bestilling - når du ønsker å kjøpe Celestiq, setter du i gang byggingen. Det tar absolutt forventningene til neste nivå.
Det hele starter hos en av en håndfull utvalgte Celestiq-forhandlere, personlig concierge veileder kunden gjennom prosessen med å ha kontakt med bildesignerne. Hele prosessen er ment å skape et unikt forhold mellom Cadillac og kunden.
Hver skreddersydde bil vil ha Ultium-teknologien bak seg, 111 kWh-batteripakken og AWD-dobbeltmotoroppsettet med 600 hk vil være standard på alle kjøretøy. Den lovede rekkevidden er 300 miles eller 483 km, og til tross for størrelsen er Celestiq ganske rask med 0 til 60 mph (98 km/t) sprinten som tar bare 3,8 sekunder. 868Nm dreiemoment må ha noe med det å gjøre.
Adaptiv luftfjæring med magnetisk kjørekontroll er standard, og det samme er 3,5 graders bakhjulsstyring. Det avanserte AWD-systemet kan slå av og på frontmotorene når det er nødvendig, Active Roll Control er et lignende system som det som finnes i den nyeste AMG EQE SUV og det hjelper å holde bilen flat gjennom svingene.
Den aktive bakspoileren hjelper med aerodynamisk effektivitet, den aktiveres ved lavere hastigheter og når hastigheten øker endrer den funksjonen for å hjelpe balansen. Cadillac tok et interessant valg når det kommer til dekk - Michelin Pilot Sport EV vil ta vare på komforten med et spesialdesignet, for Celestiq, slitebanemønster med selvforseglende teknologi og skuminnlegg.
Kjøreturen vil være stille og komfortabel, men 23"-felgene og dekkene er en kombinasjon av kun sommer. For å gjøre opp for dette er hjulene tilgjengelige i et ubegrenset utvalg av farger, og dekkene har blitt modifisert og kommer med et unikt mønster.
En annen nyhet for Cadillac er den elektriske styringen med variabel utveksling. Selskapet bruker et lignende system på sine Blackwing-utgaver av andre modeller, men Celestiq får et spesialinnstilt og modifisert system som fungerer sammen med den bakre styringen. Lexus bruker et lignende system på RZ450e, men det er ikke så komplisert. Å ha variabel forhold som endres avhengig av hastigheten på kjøretøyet er en game changer - spesielt for en bil av denne størrelsen.
Cadillac vil bruke 3D-utskrift til å produsere 115 deler til Celestiq, underkroppen vil være laget av kun 6 store sandstøpte aluminiumskomponenter og over 300 deler av karosseristrukturer vil bli laget i en ny prosess kalt Flex Fabrication som involverer å brette metallplater og manipulere dem til former som kreves av bilens design.
Interiøret i Celestiq er der de fleste skreddersydde tjenester vil bli brukt, det er 450 lysdioder i hele kabinen med distinkte 18 lysanimasjoner. Skinnet i hver bil vil være håndpakket, metallarbeid er håndbehandlet. Fargevalgene er ubegrensede når det kommer til maling, og designteamet vil forsøke å matche kundens ønsker - noe som betyr at uvanlige materialer kan finne veien inn i Celestiq.
Sist, men ikke minst, er infotainment og Cadillac sørger for at Celestiq setter standardene også her. Det fremre 55-tommers glasspanelet kommer med to 8K-skjermer innebygd med passasjersiden som bruker Active Privacy-systemet for å holde sjåføren fokusert på skjermen sin. Det er en ekstra 11-tommers skjerm som tar seg av kjøretøykontrollen og en annen, 8-tommers som dupliserer funksjonene bak. Det er to 12,6 tommers skjermer bak for passasjerene bak.
Kameraene i bilen kan nås via en ny app, Google er innebygd med en full pakke av sine tjenester og det faste smarte glasstaket sparer plass ved å ikke kreve noen nyanser takket være den variable lystransmisjonen. Taket kalles Smart av en grunn - det er ikke revolusjonerende å ha et tak som blir ugjennomsiktig eller mørkt ved å trykke på en knapp i disse dager. Celestiq har det største enkeltglasstaket i bransjen, med 4 individuelt kontrollerte soner - hver passasjer kan justere gjennomsiktigheten etter behov.
Cadillacs Ultra Cruise er tilstede med all maskinvaren på plass og klar for 2024 OTA-oppdateringen som selskapet lover vil slippe løs en komplett serie med autonom kjøring. Foreløpig, bortsett fra de vanlige L2 ADAS-funksjonene, vil bilen kunne parkere seg selv fullt ut, med eller uten sjåføren bak rattet og gå tilbake til sjåføren når det er nødvendig.
Ingen luksuriøs elbil eksisterer uten et lydsystem og Celestiq bringer sitt beste spill til bordet. 38 høyttalere i kabinen, 3 ekstra utvendige, AKG Studio Reference Audio System innstilt av lydingeniører spesielt for Celesiq. 3 separate forsterkere med 30 kanaler for komplett lyd-nirvana, med 3D Surround og kjøretøystøyreduksjon. Det er det allestedsnærværende Vehicle Sound Enhancement-systemet for å kompensere for mangelen på motorstøy.
For å få mest mulig ut av lydanlegget er alt glass i bilen lydisolert og er 7,5 mm tykt – omtrent dobbelt så tykt som det høyverdige akustiske glasset som brukes til frontruter på luksusbiler.
Det er bare to detaljer igjen - prisen og tilgjengeligheten. Vel, Cadillac Celestiq starter nord for $300.000 - hvor langt nord, holdt den offisielle pressemeldingen stille om. Det er en grunnpris uten noen av de skreddersydde alternativene. Forvent å se $500 000 når alle alternativene er inne og skattene er beregnet også.
Produksjonen av Cadillac Celestiq er planlagt å starte i desember 2023, og tilgjengeligheten vil være strengt begrenset. Potensielle kjøpere må skrive seg på en venteliste som forventes å være betydelig. Cadillac har bekreftet at enheter vil bli tildelt etter førstemann-til-mølla-prinsippet, noe som betyr at ingen spesielle tjenester vil bli gitt, uavhengig av en kundes status.
