2025 年の第 2 四半期にはヨーロッパの主要市場全体でテスラ電気自動車の販売が大幅に減少し続けるため、待望の最新モデル Y の登場は大きな違いはないようです。
過去 1 年半にわたって、テスラハスはヨーロッパでの納入台数が顕著に減少しました。 2024年、このアメリカの自動車メーカーは、特にヨーロッパの消費者向けにモデルYを製造するベルリンのギガファクトリーでの生産が増加したにもかかわらず、前年比で大陸への車両出荷が11%減少した。この初期の落ち込みは、2025 年には深刻な不況に転じています。
2025年の第1四半期、テスラの欧州売上高は37％急減し、テスラ株主はこの減少が再設計されたモデルYへの移行によるものだと期待していた。生産ラインの調整のため、このアップデートは当初、その利用可能性を制限していた。テスラ自身は、この切り替えが納入台数の減少に寄与したと主張した。
同社にとって残念なことに、最近のデータは、新しいモデル Y の登場によってこのマイナス傾向が逆転していないことを示しています。自動車登録の最新情報を毎日提供する欧州の主要5市場全体で、テスラの売上高はこれまでのところ、2024年第2四半期初めと比較して約50％減少している。驚くべきことに、これらの数字は、新型モデルYが発売されたにもかかわらず、すでに低迷していた2025年第1四半期の販売数にも及ばない。
欧州各国のより詳細な月次統計も同様の状況を示しています。フランスでは、テスラの4月の納車台数はわずか863台で、前年比59％減、2025年1月と比べて24％減だったと伝えられている。デンマークではさらに状況が悪く、テスラの4月の納車台数はわずか180台で、2024年4月と比べて劇的に67％減、新型モデルYが発売される前の2025年1月と比べて59％減となった。ポルトガルでも減少が見られ、4月のテスラ登録台数はわずか239台で、前年比47％減、年初月比39％減となった。
ヨーロッパにおけるテスラの業績のこの低下は、バッテリー電気自動車市場全体の成長を背景に起きています。 2025 年第 1 四半期、テスラの売上高は 37% 減少しましたが、より広範な欧州の EV 市場では売上高が 24% 増加しました。
4 月の新しいデータでは、さらに大きなコントラストが明らかになりました。スウェーデンでは、テスラの新車販売が80.7％急落し、2022年10月以来の最低水準に達した。オランダの販売は73.8％減少し、2022年以来最も弱い4月の業績となった。ポルトガルでも4月のテスラ販売は33％と大幅に減少し、前月よりもさらに大きな減少となった。デンマークは67.2%減少し、フランスは59.4%減少したと報告した。不思議なことに、ノルウェーはこの傾向に逆らって、4月のテスラ販売台数は11.8%増加し、合計976台となった。
これらの数字は、改良されたモデルYの発売が欧州市場におけるテスラの地位を高めるのに十分であるかどうかについて、深刻な疑問を引き起こしている。新型モデルは現在、欧州の大部分で注文可能だが、ドイツ、英国、フランス、イタリアなどの主要市場におけるテスラのウェブサイトに掲載されている納期予想によれば、顧客が車両を受け取るのは6月になる可能性がある。アップデートされたモデル Y が消費者の需要に与える影響を正確に評価するには、数か月の販売データが必要です。
欧州自動車メーカーとの競争激化がテスラの低迷に大きな影響を与えている。さらに、中国の新興EVメーカーは、魅力的でより安価な電気自動車を携えて欧州市場に参入している。サプライチェーン専門会社SCインサイツの共同創設者、アンディ・レイランド氏は、「テスラの技術的リードは現行モデルラインナップでほぼ失われている。従来の自動車メーカーと中国の参入企業の両方との競争が売上の重しとなるだろう」と述べた。
この競争激化はテスラの最近の決算に反映されており、同社は2025年第1四半期に自動車収益が20％落ち込み、純利益が71％急落すると報告している。一方、BYD、奇瑞、上海汽車といった中国の競合企業は、EU内でバッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド車の合計売上高が大幅に増加しており、成長率はそれぞれ223％、2,467％、4％となっている。同じ時期。
こうした課題にもかかわらず、テスラのロビン・デンホルム会長は最近、取締役会メンバーが新しいCEOを探しているという報道を却下し、現在のリーダーシップへの信頼を再確認した。
