La tan esperada llegada del Modelo Y actualizado no parece hacer mucha diferencia, ya que las ventas de autos eléctricos Tesla continúan cayendo drásticamente en los principales mercados europeos en el segundo trimestre de 2025.
Durante el último año y medio, Tesla ha sido testigo de una notable disminución en sus entregas europeas. En 2024, el fabricante de automóviles estadounidense envió un 11% menos de vehículos al continente en comparación con el año anterior, incluso con una mayor producción en su Gigafactory de Berlín, que fabrica específicamente el Modelo Y para los consumidores europeos. Esta caída inicial se ha convertido ahora en una grave caída en 2025.
En el primer trimestre de 2025, las ventas europeas de Tesla se desplomaron un 37%, y los accionistas de Tesla esperaban que esta caída se debiera a la transición al rediseñado Modelo Y. La actualización inicialmente limitó su disponibilidad a medida que se ajustaban las líneas de producción. La propia Tesla afirmó que este cambio contribuyó a reducir el número de entregas.
Lamentablemente para la compañía, datos recientes indican que la llegada del nuevo Model Y no ha revertido esta tendencia negativa. En cinco mercados europeos clave que brindan actualizaciones diarias de registro de automóviles, las ventas de Tesla han bajado aproximadamente un 50% hasta ahora en comparación con el inicio del segundo trimestre de 2024. De manera alarmante, estas cifras también están por detrás de las ya débiles cifras de ventas del primer trimestre de 2025, incluso con el nuevo Modelo Y ahora disponible.
Cifras mensuales más detalladas de cada país europeo muestran un panorama similar. En Francia, Tesla supuestamente entregó solo 863 vehículos en abril, una disminución del 59% año tras año y una caída del 24% en comparación con enero de 2025. La situación es aún peor en Dinamarca, donde las entregas de Tesla en abril totalizaron solo 180 automóviles: una dramática disminución del 67% en comparación con abril de 2024 y una disminución del 59% con respecto a enero de 2025, antes de que el nuevo Modelo Y estuviera en el mercado. Portugal también experimentó una caída, con sólo 239 matriculaciones de Tesla en abril, lo que representa un descenso interanual del 47% y una caída del 39% respecto al primer mes del año.
Esta caída en el desempeño de Tesla en Europa se produce en un contexto de crecimiento general en el mercado de automóviles eléctricos de batería. En el primer trimestre de 2025, mientras las ventas de Tesla se redujeron un 37%, el mercado europeo de vehículos eléctricos en general experimentó un aumento de las ventas del 24%.
Los datos recientes de abril revelan contrastes aún mayores. En Suecia, las ventas de automóviles nuevos de Tesla se desplomaron un 80,7%, alcanzando su punto más bajo desde octubre de 2022. Las ventas en los Países Bajos cayeron un 73,8%, lo que marcó el desempeño de abril más débil desde 2022. Portugal también experimentó una importante caída del 33% en las ventas de Tesla en abril, una disminución aún mayor que el mes anterior. Dinamarca experimentó una caída del 67,2% y Francia informó una caída del 59,4%. Curiosamente, Noruega se opuso a esta tendencia con un aumento del 11,8% en las ventas de Tesla en abril, totalizando 976 vehículos.
Estas cifras plantean serias dudas sobre si el lanzamiento del renovado Model Y será suficiente para mejorar la posición de Tesla en el mercado europeo. Si bien el nuevo modelo ya está disponible para pedidos en gran parte de Europa, los tiempos de entrega estimados en los sitios web de Tesla en los principales mercados como Alemania, Reino Unido, Francia e Italia indican que es posible que los clientes no reciban sus vehículos hasta junio. Se necesitarán varios meses de datos de ventas para evaluar con precisión el impacto del Modelo Y actualizado en la demanda de los consumidores.
La mayor competencia de los fabricantes de automóviles europeos está desempeñando un papel importante en la caída de Tesla. Además, nuevos fabricantes chinos de vehículos eléctricos están ingresando al mercado europeo con autos eléctricos atractivos y, a menudo, más baratos. Según Andy Leyland, cofundador del especialista en cadena de suministro SC Insights, "el liderazgo tecnológico de Tesla se ha visto erosionado en gran medida con la actual gama de modelos. La competencia tanto de los automóviles tradicionales como de los entrantes chinos pesará sobre las ventas".
Esta mayor competencia se refleja en los resultados financieros recientes de Tesla, donde la compañía reportó una caída del 20% en los ingresos automotrices y una caída del 71% en las ganancias netas en el primer trimestre de 2025. Mientras tanto, competidores chinos como BYD, Chery y SAIC han experimentado grandes aumentos en sus ventas combinadas de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables en la UE, con tasas de crecimiento del 223%, 2.467% y 4%, respectivamente, en el mismo período.
A pesar de estos desafíos, el presidente de Tesla, Robyn Denholm, desestimó recientemente los informes de miembros de la junta que buscan un nuevo director ejecutivo y reafirmó la confianza en el liderazgo actual.
