テスラは上海ギガ工場の改修を正式に完了し、生産を増強している。私たちはすでに、中国におけるモデル 3 とモデル Y の大部分の待ち時間が短縮されたテスラによるこの増産の結果を確認しています。場合によっては、注文から 1 週間以内に車が入手可能になります。
ギガ上海はテスラの輸出拠点であり、世界的なモデル 3 とモデル Y の車の大部分が生産され、世界中の顧客に送られています。ギガ上海は、年間の各四半期の半分を輸出生産に充てており、輸出割り当てが完了した場合にのみ地元市場向けの自動車の製造に移行します。
生産ラインのアップグレードが完了したことで、テスラは毎週 22,000 台の車両を生産することを目指しています。これは、1 日あたり 3,000 台以上、または 1 時間あたり 125 台以上の車両に相当します。生産が軌道に乗ると、毎分 2 台強の車が組立ラインから出発します。
工場が完全に調整されフル稼働になれば、毎日平均 5,000 台、つまり 1 分あたりほぼ 3.5 台の車両が製造されることが見込まれます。新しい生産ラインとアップグレードされた生産ラインは、細部がすべて解決されていることを確認するために、9月30日までテストされます。
中国マスコミの報道によると、テスラはギガ上海のアップグレードに1億7000万ドルを投入した。当初、工事は4月末までに完了する予定だったが、現地の新型コロナウイルス感染症の規制により、延期せざるを得なくなった。生産能力のアップグレードは、より多くの労働者を雇用する必要があることを意味し、さらに 4,000 人もの従業員が工場に直接雇用されることが見込まれています。
テスラはすべての工場で生産を増やしていますが、たとえすべての工場がフル稼働したとしても、テスラの野心的な目標を達成するには十分ではありません。同社は2030年までに年間2000万台の電気自動車を製造したいと考えており、イーロン・マスク氏はその目標を達成するには12のギガ工場が必要であることを認めた。
テスラはそれができるでしょうか？ 10 年前に年間 3,000 台の車を生産していた会社を超えるものはありません。 2030年までに目標を達成できない可能性があり、1～2年遅れるかもしれないが、それでも約束は果たすだろう。人々はテスラ製品に飽き足らず、新モデルの開発が進行中であり、自社のリチウム精錬所と新しい電池技術、そして信頼できるサプライヤーの確保を考えれば、テスラの軌道を止めるにはパンデミックが再び起こる以上の時間がかかるだろう。
