انتهت شركة Tesla رسميًا من تحديث مصنعها في Shanghai Giga وتعمل على زيادة الإنتاج. لقد رأينا بالفعل نتائج هذا التكثيف مع قيام شركة Tesla بتخفيض أوقات الانتظار لغالبية الطرازات 3 وModel Y في الصين - وفي بعض الحالات تكون السيارات متاحة في غضون أسبوع واحد من الطلب.
يعد Giga Shanghai مركز تصدير Tesla، حيث يتم إنتاج غالبية سيارات Model 3 وModel Ycars العالمية وإرسالها إلى العملاء في جميع أنحاء العالم. تخصص Giga Shanghai نصف كل ربع من العام لتصدير الإنتاج وتتحول فقط إلى تصنيع السيارات الموجهة للسوق المحلية بمجرد اكتمال حصة التصدير.
مع اكتمال ترقيات خط الإنتاج، تهدف تسلا إلى إنتاج 22000 سيارة كل أسبوع، أي أكثر من 3000 سيارة يوميًا أو 125 سيارة في الساعة. ستغادر ما يزيد قليلاً عن سيارتين خط التجميع كل دقيقة بمجرد وصول الإنتاج إلى السرعة المطلوبة.
وبمجرد تعديل المصنع بالكامل وتشغيله بكامل طاقته، فمن المتوقع أن يقوم بتصنيع ما متوسطه 5000 مركبة يوميًا أو ما يقرب من 3.5 سيارة في الدقيقة. سيتم اختبار خطوط الإنتاج الجديدة والمحدثة حتى 30 سبتمبر للتأكد من تسوية كل التفاصيل.
وفقًا لتقارير الصحافة الصينية، خصصت شركة تسلا مبلغ 170 مليون دولار لترقية جيجا شنغهاي. في البداية، كان من المفترض أن يكتمل العمل بحلول نهاية أبريل ولكن بسبب قيود كوفيد المحلية، كان لا بد من تأجيله. وتعني القدرة الإنتاجية المحسنة الحاجة إلى توظيف المزيد من العمال - ومن المتوقع أن يتم تعيين ما يصل إلى 4000 موظف إضافي من قبل المصنع مباشرة.
تعمل شركة تسلا على زيادة إنتاجها في جميع مصانعها، ولكن حتى عندما تعمل جميعها بأقصى سرعة، فلن يكون ذلك كافيًا لتحقيق أهداف تسلا الطموحة. وتريد الشركة تصنيع 20 مليون سيارة كهربائية كل عام بحلول عام 2030، واعترف إيلون ماسك بأنها ستحتاج إلى 12 مصنعًا جيجا لتحقيق هذا الهدف.
هل تستطيع تسلا فعل ذلك؟ لن نضع أي شيء أمام شركة كانت تصنع قبل 10 سنوات 3000 سيارة سنويًا. وقد لا تحقق هدفها بحلول عام 2030، وقد تتأخر سنة أو سنتين، لكنها مع ذلك ستفي بوعدها. لا يستطيع الناس ببساطة الاكتفاء من منتجات تيسلا، ومع وجود نماذج جديدة في طور الإنتاج، ومصفاة الليثيوم الخاصة بها، وتكنولوجيا البطاريات الجديدة، والموردين الموثوقين الموجودين - سوف يستغرق الأمر أكثر من مجرد جائحة آخر لإيقاف تيسلا في مساراتها.
