众所周知，对于大多数想要购买电动汽车的人来说，最大的问题是价格。新技术价格昂贵，电池的制造成本也很高。与燃油汽车相比，这使得电动汽车的价格较高。然而，马来西亚的一家汽车公司认为已经找到了解决这个问题的方法。 Perodua 推出了 QV-E，这是马来西亚品牌制造的第一款电动汽车。纸面上的起始价格看起来很惊人，但买家在签署文件之前需要阅读细则。
Perodua QV-E 是一款超小型跨界车，起价约为 16,600 欧元。以当地货币计算，即 80,000 林吉特。这个价位使其非常具有竞争力。它的成本与相同尺寸的普通汽油车差不多。但价格如此之低是有原因的。价格不包括汽车最昂贵的部分，并且买家不拥有电池。相反，业主必须签署一份为期九年的租约。
此租赁仅需要每月支付电池组费用。每个月的费用约为 57 欧元，即 275 林吉特。这对某些人来说可能听起来很烦人，但数学表明这是一个公平的交易。在九年合同期内，车主将额外支付 6,177 欧元的电池使用费。 Nio 和 VinFast 等其他公司也有类似的订阅模式，以降低电动汽车的前期成本。甚至雷诺几年前就在欧洲用他们的 Zoe 模型尝试过这一点。
Perodua QV-E 对于日常驾驶者来说具有不错的性能。它使用安装在前部的单个电动机，可提供 201 马力（150 千瓦）的功率。它还具有 285 Nmof 扭矩。这足以让汽车在 7.5 秒内从零加速到 100 公里/小时。它不是跑车，但对于高速公路合并和城市交通来说速度足够快。
租赁电池选项采用宁德时代制造的 52.5 kWh 磷酸铁锂电池组。虽然 Perodua 根据 NEDC 测试协议（该标准经常因其乐观估计而受到批评）引用了 445 公里的行驶里程，但在更严格的 EPA 循环下的实际性能预计约为 327 公里。
QV-E 具有车辆到负载 (V2L) 功能，可有效地将汽车转变为大型便携式电源。车主可以将笔记本电脑、电动工具或露营设备直接连接到车辆上，这使其成为户外爱好者或停电期间需要备用电力的人的绝佳解决方案。
Perodua 投资约 1.71 亿欧元用于 QV-E 的研发，并与 Magna Steyr 进行工程设计合作。该车拥有现代美感，横跨前后的水平灯带凸显了这一点。尽管生产迫在眉睫，但最初的产量计划为每月 500 辆左右，并计划到 2026 年第三季度将产量扩大到每月 3,000 辆。
这种分阶段推出策略使制造商能够在大规模部署之前解决潜在的质量控制问题，这似乎是从 VinFast 等竞争对手那里吸取的教训，VinFast 在首次推出后面临着维持生产质量的重大挑战。作为马来西亚首款国产电动汽车，QV-E 标志着当地汽车行业的关键时刻，只要买家对十年电池租赁模式感到满意，它就能提供具有竞争力的价格。
