Não é nenhum segredo que o maior problema para a maioria das pessoas que desejam comprar carros elétricos é o preço. A nova tecnologia é cara e a produção de baterias custa muito dinheiro. Isso mantém o preço dos VEs alto em comparação com os carros a gasolina. No entanto, uma montadora da Malásia acredita ter encontrado uma maneira de resolver esse problema. A Perodua revelou o QV-E, o primeiro veículo elétrico fabricado por uma marca malaia. O preço inicial parece incrível no papel, mas os compradores precisam ler as letras miúdas antes de assinar os papéis.
O Perodua QV-E é um crossover subcompacto com um preço inicial de cerca de 16.600€. Na moeda local, isso equivale a 80.000 ringgits. Essa faixa de preço o torna muito competitivo. Custa quase o mesmo que um carro a gasolina normal do mesmo tamanho. Mas há uma razão para o preço ser tão baixo. O preço não inclui a parte mais cara do carro e o comprador não possui a bateria. Em vez disso, o proprietário deve assinar um contrato de arrendamento com duração de nove anos.
Este aluguel exige um pagamento mensal apenas pela bateria. A taxa é de cerca de 57 euros, ou 275 ringgits, todos os meses. Isso pode parecer irritante para algumas pessoas, mas a matemática mostra que é um negócio justo. Ao longo do contrato de nove anos, o proprietário pagará um adicional de 6.177 euros pelo uso da bateria. Outras empresas como Nio e VinFast têm modelos de assinatura semelhantes para reduzir o custo inicial dos carros elétricos. Até a Renault tentou isso na Europa com seu modelo Zoe anos atrás.
O Perodua QV-E tem números decentes para um motorista diário. Ele usa um único motor elétrico montado na frente que fornece 201 cavalos (150 kW). Ele também possui torque de 285 Nm. Isso é potência suficiente para levar o carro de zero a 100 km/hin em 7,5 segundos. Não é um carro esportivo, mas é bastante rápido para o cruzamento de rodovias e o tráfego urbano.
A opção de bateria de aluguel utiliza um pacote de fosfato de ferro-lítio de 52,5 kWh fabricado pela CATL. Embora Perodua cite uma autonomia de condução de 445 km com base no protocolo de testes NEDC – uma norma frequentemente criticada pelas suas estimativas optimistas – espera-se que o desempenho no mundo real sob o ciclo mais rigoroso da EPA produza aproximadamente 327 km.
O QV-E possui capacidade de veículo para carga (V2L), transformando efetivamente o carro em uma enorme fonte de energia portátil. Os proprietários podem conectar laptops, ferramentas elétricas ou equipamentos de camping diretamente ao veículo, tornando-o uma excelente solução para entusiastas de atividades ao ar livre ou para aqueles que necessitam de eletricidade reserva durante cortes de energia.
A Perodua investiu cerca de 171 milhões de euros na investigação e desenvolvimento do QV-E, colaborando com a Magna Steyr na sua engenharia. O veículo apresenta uma estética contemporânea, realçada por faixas de luz horizontais que abrangem tanto a dianteira como a traseira. Embora a produção seja iminente, a produção inicial está planeada em cerca de 500 unidades mensais, com ambições de aumentar a produção para 3.000 veículos por mês até ao terceiro trimestre de 2026.
Esta estratégia de lançamento em fases permite que o fabricante resolva possíveis problemas de controle de qualidade antes da implantação em massa, uma lição aparentemente aprendida com concorrentes como a VinFast, que enfrentou desafios significativos para sustentar a qualidade da produção após sua implementação inicial. Sendo o primeiro veículo eléctrico produzido internamente na Malásia, o QV-E marca um momento crucial para o sector automóvel local, oferecendo preços competitivos, desde que os compradores se sintam confortáveis com o modelo de aluguer de baterias por dez anos.
