Es ist kein Geheimnis, dass das größte Problem für die meisten Menschen, die Elektroautos kaufen möchten, der Preis ist. Neue Technologien sind teuer und die Herstellung von Batterien kostet viel Geld. Dadurch bleibt der Preis von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Benzinautos hoch. Ein Automobilhersteller in Malaysia glaubt jedoch, einen Weg gefunden zu haben, dieses Problem zu beheben. Perodua hat den QV-E vorgestellt, das erste Elektrofahrzeug einer malaysischen Marke. Der Startpreis sieht auf dem Papier fantastisch aus, aber Käufer müssen das Kleingedruckte lesen, bevor sie die Papiere unterschreiben.
Der Perodua QV-E ist ein Kleinwagen-Crossover mit einem Einstiegspreis von etwa 16.600 Euro. In Landeswährung sind das 80.000 Ringgit. Dieser Preis macht es sehr wettbewerbsfähig. Es kostet ungefähr so viel wie ein normales Benzinauto derselben Größe. Aber es gibt einen Grund, warum der Preis so niedrig ist. Der Preis beinhaltet nicht den teuersten Teil des Autos und der Käufer ist nicht Eigentümer der Batterie. Stattdessen muss der Eigentümer einen Mietvertrag mit einer Laufzeit von neun Jahren abschließen.
Bei diesem Leasing ist eine monatliche Zahlung nur für den Akku erforderlich. Die Gebühr beträgt etwa 57 € oder 275 Ringgit pro Monat. Das mag für manche Leute nervig klingen, aber die Rechnung zeigt, dass es ein fairer Deal ist. Im Laufe der neunjährigen Vertragslaufzeit zahlt der Besitzer zusätzlich 6.177 Euro für die Batterienutzung. Andere Unternehmen wie Nio und VinFast bieten ähnliche Abonnementmodelle an, um die Anschaffungskosten für Elektroautos zu senken. Sogar Renault hat dies vor Jahren mit seinem Zoe-Modell in Europa versucht.
Der Perodua QV-E hat für einen Alltagsfahrer ordentliche Werte. Es verwendet einen einzigen vorne montierten Elektromotor, der 201 PS (150 kW) liefert. Außerdem verfügt er über ein Drehmoment von 285 Nm. Das ist genug Leistung, um das Auto in 7,5 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen. Es handelt sich zwar nicht um einen Sportwagen, aber er ist schnell genug für Autobahnauffahrten und den Stadtverkehr.
Die Mietbatterieoption nutzt einen 52,5-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku von CATL. Während Perodua eine Reichweite von 445 km basierend auf dem NEFZ-Testprotokoll angibt – einem Standard, der oft wegen seiner optimistischen Schätzungen kritisiert wird – wird erwartet, dass die reale Leistung im strengeren EPA-Zyklus etwa 327 km beträgt.
Der QV-E verfügt über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), die das Auto effektiv in eine riesige tragbare Stromquelle verwandelt. Besitzer können Laptops, Elektrowerkzeuge oder Campingausrüstung direkt an das Fahrzeug anschließen, was es zu einer hervorragenden Lösung für Outdoor-Enthusiasten oder diejenigen macht, die bei Stromausfällen Notstrom benötigen.
Perodua investierte rund 171 Millionen Euro in die Forschung und Entwicklung des QV-E und arbeitete bei der Entwicklung mit Magna Steyr zusammen. Das Fahrzeug zeichnet sich durch eine moderne Ästhetik aus, die durch horizontale Lichtstreifen an der Vorder- und Rückseite hervorgehoben wird. Obwohl die Fertigung unmittelbar bevorsteht, ist eine anfängliche Produktion von rund 500 Einheiten pro Monat geplant, mit dem Ziel, die Produktion bis zum dritten Quartal 2026 auf 3.000 Fahrzeuge pro Monat zu steigern.
Diese schrittweise Einführungsstrategie ermöglicht es dem Hersteller, potenzielle Probleme bei der Qualitätskontrolle vor der Masseneinführung anzugehen – eine Lektion, die er anscheinend von Wettbewerbern wie VinFast gelernt hat, die nach ihrer ersten Einführung vor erheblichen Herausforderungen bei der Aufrechterhaltung der Produktionsqualität standen. Als Malaysias erstes im Inland produziertes Elektrofahrzeug markiert der QV-E einen entscheidenden Moment für den lokalen Automobilsektor und bietet wettbewerbsfähige Preise, sofern Käufer mit dem Batteriemietmodell für zehn Jahre zufrieden sind.
