ليس سراً أن المشكلة الأكبر بالنسبة لمعظم الأشخاص الذين يرغبون في شراء السيارات الكهربائية هي السعر. التكنولوجيا الجديدة باهظة الثمن، ويكلف تصنيع البطاريات الكثير من المال. وهذا يبقي سعر المركبات الكهربائية مرتفعًا مقارنة بسيارات الغاز. ومع ذلك، تعتقد شركة سيارات في ماليزيا أنها وجدت طريقة لإصلاح هذه المشكلة. كشفت شركة Perodua عن سيارة QV-E، وهي أول سيارة كهربائية تصنعها علامة تجارية ماليزية. يبدو السعر المبدئي مذهلاً على الورق، لكن يحتاج المشترون إلى قراءة التفاصيل الدقيقة قبل التوقيع على الأوراق.
تعتبر Perodua QV-E سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم بسعر يبدأ من حوالي 16.600 يورو. بالعملة المحلية، أي 80 ألف رينجت. نقطة السعر هذه تجعلها تنافسية للغاية. تكلفتها تقريبًا نفس تكلفة سيارة الغاز العادية بنفس الحجم. ولكن هناك سبب لانخفاض السعر. السعر لا يشمل الجزء الأغلى في السيارة، ولا يملك المشتري البطارية. وبدلا من ذلك، يجب على المالك التوقيع على عقد إيجار يستمر لمدة تسع سنوات.
يتطلب عقد الإيجار هذا دفعًا شهريًا لحزمة البطارية فقط. تبلغ الرسوم حوالي 57 يورو، أو 275 رينجت، كل شهر. قد يبدو هذا مزعجًا لبعض الناس، لكن الرياضيات تظهر أنها صفقة عادلة. وعلى مدار العقد الذي يمتد لتسع سنوات، سيدفع المالك مبلغًا إضافيًا قدره 6177 يورو مقابل استخدام البطارية. لدى شركات أخرى مثل Nio وVinFast نماذج اشتراك مماثلة لخفض التكلفة الأولية للسيارات الكهربائية. حتى أن شركة رينو جربت ذلك في أوروبا من خلال طرازها Zoemodel منذ سنوات.
تتمتع Perodua QV-E بأرقام جيدة للسائق اليومي. يستخدم محركًا كهربائيًا واحدًا مثبتًا في المقدمة بقوة 201 حصانًا (150 كيلووات). كما أن لديها عزم دوران يبلغ 285 نيوتن متر. وهذه قوة كافية لدفع السيارة من صفر إلى 100 كلم/ساعة في 7.5 ثانية. إنها ليست سيارة رياضية، ولكنها سريعة جدًا لدمج الطرق السريعة وحركة المرور في المدينة.
يستخدم خيار البطارية المستأجرة حزمة فوسفات الحديد الليثيوم بقدرة 52.5 كيلووات في الساعة المصنعة بواسطة شركة CATL. بينما يشير بيرودوا إلى نطاق قيادة يبلغ 445 كيلومترًا بناءً على بروتوكول اختبار NEDC - وهو معيار غالبًا ما يتم انتقاده بسبب تقديراته المتفائلة - من المتوقع أن يؤدي الأداء في العالم الحقيقي في ظل دورة وكالة حماية البيئة الأكثر صرامة إلى حوالي 327 كيلومترًا.
يتميز QV-E بقدرة تحميل السيارة (V2L)، مما يحول السيارة بشكل فعال إلى مصدر طاقة محمول ضخم. يمكن للمالكين توصيل أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو الأدوات الكهربائية أو معدات التخييم مباشرة بالسيارة، مما يجعلها حلاً ممتازًا لعشاق الهواء الطلق أو أولئك الذين يحتاجون إلى كهرباء احتياطية أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
استثمرت شركة Perodua ما يقرب من 171 مليون يورو في البحث والتطوير لمركبة QV-E، بالتعاون مع Magna Steyr في هندستها. وتتميز السيارة بجماليات معاصرة، تبرزها شرائط الإضاءة الأفقية الممتدة في الأمام والخلف. وعلى الرغم من أن التصنيع أصبح وشيكًا، فمن المقرر أن يصل الإنتاج الأولي إلى حوالي 500 وحدة شهريًا، مع طموحات لزيادة الإنتاج إلى 3000 مركبة شهريًا بحلول الربع الثالث من عام 2026.
تسمح استراتيجية الإطلاق المرحلية للشركة المصنعة بمعالجة مشكلات مراقبة الجودة المحتملة قبل النشر الشامل، وهو درس تعلمته على ما يبدو من المنافسين مثل VinFast، الذين واجهوا تحديات كبيرة في الحفاظ على جودة الإنتاج بعد طرحهم الأولي. باعتبارها أول سيارة كهربائية منتجة محليًا في ماليزيا، تمثل QV-E لحظة محورية لقطاع السيارات المحلي، حيث تقدم أسعارًا تنافسية بشرط أن يكون المشترون مرتاحين لنموذج تأجير البطاريات لمدة عشر سنوات.
