Det er ingen hemmelighet at det største problemet for de fleste som ønsker å kjøpe elbiler er prislappen. Ny teknologi er dyr, og batterier koster mye penger å lage. Dette holder prisen på elbiler høy sammenlignet med gassbiler. Imidlertid tror et bilfirma i Malaysia de har funnet en måte å fikse dette problemet på. Perodua har avslørt QV-E, det første elektriske kjøretøyet laget av et malaysisk merke. Startprisen ser fantastisk ut på papiret, men kjøpere må lese det som står med liten skrift før de signerer papirene.
Perodua QV-E er en subkompakt crossover med en startpris på rundt €16 600. I lokal valuta er det 80 000 ringgit. Dette prispunktet gjør det svært konkurransedyktig. Den koster omtrent det samme som en vanlig gassbil av samme størrelse. Men det er en grunn til at prisen er så lav. Prisen inkluderer ikke den dyreste delen av bilen, og kjøperen eier ikke batteriet. I stedet må eieren signere en leiekontrakt som varer i ni år.
Denne leieavtalen krever en månedlig betaling kun for batteripakken. Gebyret er ca €57, eller 275 ringgit, hver eneste måned. Dette høres kanskje irriterende ut for noen mennesker, men regnestykket viser at det er en grei avtale. I løpet av den ni år lange kontrakten vil eieren betale 6177€ ekstra for batteribruken. Andre selskaper som Nio og VinFast har lignende abonnementsmodeller for å redusere forhåndskostnadene for elbiler. EvenRenault prøvde dette i Europa med Zoe-modellen deres for mange år siden.
Perodua QV-E har anstendige tall for en daglig sjåfør. Den bruker en enkelt elektrisk motor montert foran som yter 201 hestekrefter (150 kW). Den har også 285 Nmof dreiemoment. Dette er nok kraft til å presse bilen fra null til 100 km/hin 7,5 sekunder. Det er ikke en sportsbil, men den er veldig rask for motorveisammenslåing og bytrafikk.
Alternativet for leiebatteri bruker en 52,5 kWh litiumjernfosfatpakke produsert av CATL. Mens Perodua nevner en kjørerekkevidde på 445 km basert på NEDC-testprotokollen - en standard som ofte kritiseres for sine optimistiske estimater - forventes den virkelige ytelsen under den strengere EPA-syklusen å gi omtrent 327 km.
QV-E har en kjøretøy-til-last-funksjon (V2L), som effektivt gjør bilen om til en massiv bærbar strømkilde. Eiere kan koble bærbare datamaskiner, elektroverktøy eller campingutstyr direkte til kjøretøyet, noe som gjør det til en utmerket løsning for friluftsentusiaster eller de som trenger reservestrøm under strømbrudd.
Perodua investerte omtrent 171 millioner euro i forskning og utvikling av QV-E, og samarbeidet med Magna Steyr om konstruksjonen. Kjøretøyet har en moderne estetikk, fremhevet av horisontale lysstriper som spenner både foran og bak. Selv om produksjon er nært forestående, er den første produksjonen planlagt til rundt 500 enheter månedlig, med ambisjoner om å skalere produksjonen til 3000 kjøretøyer per måned innen tredje kvartal 2026.
Denne fasede lanseringsstrategien lar produsenten ta opp potensielle kvalitetskontrollproblemer før massedistribusjon, en leksjon som tilsynelatende har lært fra konkurrenter som VinFast, som sto overfor betydelige utfordringer med å opprettholde produksjonskvaliteten etter den første utrullingen. Som Malaysias første innenlandsproduserte elektriske kjøretøy, markerer QV-E et sentralt øyeblikk for den lokale bilsektoren, og tilbyr konkurransedyktige priser forutsatt at kjøpere er komfortable med den tiårige batterileiemodellen.
