汽车制造商不断消除公共充电体验中的障碍，以鼓励消费者采用电动汽车。沃尔沃汽车宣布达成一项协议，将特斯拉超级充电站网络直接纳入其专有生态系统。从 2026 年第四季度开始，沃尔沃纯电动汽车的车主在前往特斯拉快速充电站时可以完全绕过第三方软件。
通过软件集成，可以访问遍布 29 个欧洲国家的 20,000 多个超级充电站。司机将通过沃尔沃汽车应用程序完成整个交易，而不是导航本地特斯拉智能手机应用程序来发起充电和提交付款。许多欧洲特斯拉在技术上已经允许非特斯拉电动汽车插入一段时间，但通过竞争对手的应用程序管理会话的要求对车主来说一直是个烦恼。
立即进入的市场包括德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利和西班牙。此外，该汽车制造商确认该功能将向奥地利、比利时、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、荷兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚和瑞士的客户推出。
沃尔沃汽车能源解决方案主管亚历杭德罗·卡斯特罗·佩雷斯 (Alejandro Castro Pérez) 表示，该品牌为其客户群提供与全球范围内超过 300 万个充电点的连接。欧洲应用程序更新扩大了数字漫游足迹，目前已覆盖超过 120 万个欧洲通用插头和北美约 120,000 个公共充电点。通过将特斯拉基础设施纳入其中央应用程序，沃尔沃希望创建一个更加统一的公共生态系统。
现代欧洲电动汽车的物理硬件使合作关系相对容易。这家瑞典公司生产的每一款电池电动车型都配备了组合充电系统 2 (CCS2) 端口 - 与欧洲特斯拉超级充电器上的插头相同，无需物理适配器。与软件更新完全兼容的车辆阵容包括 EX30、EX40、C40 Recharge、EX60、EX90 和 ES90 轿车。
不幸的是，沃尔沃插电式混合动力汽车的驾驶员将发现自己无法使用该网络。该品牌混合动力车型上安装的 2 型插座仅支持交流 (AC) 慢速充电。由于这些端口缺乏物理容纳高功率 CCS2 插头所需的直流 (DC) 引脚，因此快速充电 Supercharger 网络在技术上与混合动力传动系统不兼容。
这家总部位于哥德堡的制造商正在亚太地区推行类似的硬件统一战略。该公司将在 2029 年之前将在日本和韩国销售的选定车型转换为北美充电系统 (NACS) 标准。这将使亚洲市场的驾驶员无需适配器即可插入当地的 Tesla 充电站，从而反映了 EX60 等较新的北美沃尔沃平台上已部署的硬件配置。
新策略避免了从头开始构建专有网络所需的巨额资本支出。与其他通过企业合资企业大量投资建设实体充电站的汽车集团不同，沃尔沃完全依赖软件漫游协议和聚合。通过充当数字网关而不是车站运营商，制造商为其司机提供了广泛的覆盖范围，同时让第三方维护物理基础设施。
