Производители автомобилей продолжают устранять препятствия в сфере общественной зарядки, чтобы стимулировать потребителей к использованию электромобилей. Volvo Cars объявила о соглашении, которое включает сеть Tesla Supercharger непосредственно в ее собственную экосистему. Начиная с четвертого квартала 2026 года владельцы полностью электрических автомобилей Volvo смогут полностью отказаться от стороннего программного обеспечения при подъезде к станциям быстрой зарядки Tesla.
Интеграция программного обеспечения открывает доступ к более чем 20 000 стендам Supercharger в 29 европейских странах. Вместо того, чтобы использовать собственное приложение Tesla для смартфонов, чтобы инициировать списание и отправить платеж, водители завершат всю транзакцию через приложение Volvo Cars. Многие EuropeanTeslastations уже некоторое время технически разрешают подключение электромобилей сторонних производителей, но требование управлять сессиями через приложение конкурента было постоянным раздражением для владельцев.
Рынки, получившие немедленный доступ, включают Германию, Францию, Норвегию, Великобританию, Швецию, Италию и Испанию. Кроме того, автопроизводитель подтвердил, что эта функциональность будет доступна клиентам в Австрии, Бельгии, Хорватии, Чехии, Дании, Эстонии, Финляндии, Греции, Венгрии, Исландии, Ирландии, Латвии, Лихтенштейне, Литве, Люксембурге, Нидерландах, Польше, Португалии, Румынии, Словакии, Словении и Швейцарии.
По словам Алехандро Кастро Переса, руководителя отдела энергетических решений Volvo Cars, бренд предлагает своей клиентской базе подключение к более чем трем миллионам зарядных станций по всему миру. Обновление европейского приложения расширяет зону действия цифрового роуминга, которая уже охватывает более 1,2 миллиона стандартных европейских розеток и примерно 120 000 общественных зарядных станций в Северной Америке. Включив инфраструктуру Tesla в свое центральное приложение, Volvo надеется создать более унифицированную общественную экосистему.
Физическое оборудование современных европейских электромобилей делает партнерство относительно простым. Каждая аккумуляторно-электрическая модель, производимая шведской фирмой, оснащена портом комбинированной системы зарядки 2 (CCS2) — теми же разъемами, что и на европейских суперзарядных устройствах Tesla, что устраняет необходимость в физических адаптерах. Модельный ряд автомобилей, полностью совместимых с обновлением программного обеспечения, включает модели EX30, EX40, C40 Recharge, EX60, EX90 и седан ES90.
К сожалению, водители гибридных автомобилей Volvo окажутся лишенными доступа к сети. Розетки типа 2, установленные на гибридных вариантах бренда, поддерживают только медленную зарядку переменным током (AC). Поскольку в этих портах отсутствуют контакты постоянного тока (DC), необходимые для физического размещения мощной вилки CCS2, сеть быстрой зарядки Supercharger технологически несовместима с гибридными трансмиссиями.
Производитель из Гетеборга реализует аналогичную стратегию унификации оборудования в Азиатско-Тихоокеанском регионе. К 2029 году компания переведет некоторые модели автомобилей, продаваемые в Японии и Южной Корее, на стандарт североамериканской системы зарядки (NACS). Это позволит водителям на азиатских рынках подключаться к местным станциям Tesla без адаптеров, что отражает аппаратные конфигурации, уже развернутые на новых североамериканских платформах Volvo, таких как EX60.
Новая стратегия позволяет избежать больших капитальных затрат, связанных с созданием собственной сети с нуля. В отличие от других автомобильных групп, которые вкладывают значительные средства в строительство физических зарядных станций через совместные корпоративные предприятия, Volvo полностью полагается на соглашения о программном роуминге и агрегации. Выступая в качестве цифрового шлюза, а не оператора станции, производитель обеспечивает своим водителям отличное покрытие, позволяя третьим сторонам поддерживать физическую инфраструктуру.
