I produttori automobilistici continuano a rimuovere gli attriti dall’esperienza di ricarica pubblica per incoraggiare l’adozione da parte dei consumatori delle auto elettriche. Volvo Cars ha annunciato un accordo che incorpora la rete Tesla Supercharger direttamente nel suo ecosistema proprietario. A partire dal quarto trimestre del 2026, i proprietari di veicoli Volvo completamente elettrici potranno bypassare completamente i software di terze parti quando si fermano alle stazioni di ricarica rapida Tesla.
L'integrazione del software apre l'accesso a oltre 20.000 stalli Supercharger sparsi in 29 nazioni europee. Invece di navigare nell’applicazione nativa dello smartphone Tesla per avviare un addebito e inviare il pagamento, gli automobilisti completeranno l’intera transazione tramite l’app Volvo Cars. Molte testate europee hanno tecnicamente consentito la connessione ai veicoli elettrici non Tesla ormai da un po', ma l'obbligo di gestire le sessioni tramite l'app di un concorrente era un fastidio persistente per i proprietari.
I mercati che hanno accesso immediato includono Germania, Francia, Norvegia, Regno Unito, Svezia, Italia e Spagna. Inoltre, la casa automobilistica ha confermato che la funzionalità verrà distribuita ai clienti in Austria, Belgio, Croazia, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Finlandia, Grecia, Ungheria, Islanda, Irlanda, Lettonia, Liechtenstein, Lituania, Lussemburgo, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia e Svizzera.
Secondo Alejandro Castro Pérez, Responsabile Energy Solutions di Volvo Cars, il marchio offre alla sua base clienti la connessione a oltre tre milioni di punti di ricarica su scala globale. L’aggiornamento dell’applicazione europea espande l’impronta del roaming digitale che copre già più di 1,2 milioni di prese europee generiche e circa 120.000 punti di ricarica pubblici nel Nord America. Assorbendo l'infrastruttura Tesla nella sua app centrale, Volvo spera di creare un ecosistema pubblico più unificato.
L’hardware fisico delle moderne auto elettriche europee rende la partnership relativamente semplice. Ogni modello elettrico a batteria prodotto dall'azienda svedese è dotato di una porta Combined Charging System 2 (CCS2), le stesse prese presenti sui Supercharger Tesla europei, eliminando la necessità di adattatori fisici. La gamma di veicoli completamente compatibili con l'aggiornamento software include EX30, EX40, C40 Recharge, EX60, EX90 e ES90sedan.
Sfortunatamente, i conducenti dei veicoli ibridi plug-in Volvo si ritroveranno esclusi dall’utilizzo della rete. Le prese di Tipo 2 installate sulle varianti ibride del marchio supportano solo la ricarica lenta a corrente alternata (AC). Poiché queste porte non dispongono dei pin di corrente continua (CC) necessari per ospitare fisicamente una presa CCS2 ad alta potenza, la rete Supercharger a ricarica rapida è tecnologicamente incompatibile con le trasmissioni ibride.
Il produttore con sede a Göteborg sta perseguendo una strategia simile di unificazione dell’hardware nella regione Asia-Pacifico. L’azienda effettuerà la transizione di modelli di veicoli selezionati venduti in Giappone e Corea del Sud allo standard NACS (North American Charging System) entro il 2029. Ciò consentirà ai conducenti nei mercati asiatici di collegarsi alle stazioni Tesla locali senza adattatori, rispecchiando le configurazioni hardware già implementate sulle più recenti piattaforme Volvo nordamericane come l’EX60.
La nuova strategia evita le pesanti spese in conto capitale associate alla costruzione di una rete proprietaria da zero. A differenza di altri gruppi automobilistici che investono pesantemente nella costruzione di stazioni di ricarica fisiche attraverso joint venture aziendali, Volvo si affida interamente ad accordi di roaming e aggregazione di software. Agendo come un gateway digitale piuttosto che come un operatore di stazione, il produttore offre ai suoi autisti un'ampia copertura consentendo a terzi di mantenere l'infrastruttura fisica.
