Nie jest tajemnicą, że największym problemem większości osób chcących kupić samochody elektryczne jest cena. Nowa technologia jest droga, a wyprodukowanie baterii kosztuje mnóstwo pieniędzy. Dzięki temu cena pojazdów elektrycznych jest wysoka w porównaniu do samochodów zasilanych gazem. Jednak producent samochodów w Malezji uważa, że znalazł sposób na rozwiązanie tego problemu. Perodua zaprezentowała QV-E, pierwszy pojazd elektryczny wyprodukowany przez malezyjską markę. Cena wywoławcza wygląda niesamowicie na papierze, ale kupujący muszą przeczytać drobny druk przed podpisaniem dokumentów.
Perodua QV-E to subkompaktowy crossover, którego cena zaczyna się od około 16 600 euro. W lokalnej walucie jest to 80 000 ringgitów. W tej cenie jest bardzo konkurencyjny. Kosztuje mniej więcej tyle samo, co zwykły samochód benzynowy tej samej wielkości. Ale jest powód, dla którego cena jest tak niska. Cena nie obejmuje najdroższej części samochodu, a akumulator nie jest własnością kupującego. Zamiast tego właściciel musi podpisać umowę najmu na okres dziewięciu lat.
Ten leasing wymaga miesięcznej płatności tylko za pakiet akumulatorów. Opłata wynosi około 57 euro, czyli 275 ringgitów miesięcznie. Może to wydawać się denerwujące dla niektórych osób, ale matematyka pokazuje, że jest to uczciwy układ. W trakcie dziewięcioletniego kontraktu właściciel zapłaci dodatkowo 6177 euro za użytkowanie akumulatora. Inne firmy, takie jak Nio i VinFast, mają podobne modele subskrypcji, aby obniżyć początkowe koszty samochodów elektrycznych. NawetRenault wypróbował to w Europie ze swoim modelem Zoe wiele lat temu.
Perodua QV-E ma przyzwoite parametry dla codziennego kierowcy. Wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny zamontowany z przodu, który zapewnia moc 201 koni mechanicznych (150 kW). Ma również moment obrotowy 285 Nm. To wystarczająca moc, aby rozpędzić samochód od zera do 100 km/h w 7,5 sekundy. Nie jest to samochód sportowy, ale w zupełności wystarczy do szybkiego poruszania się po autostradach i ruchu miejskim.
Opcja wypożyczenia akumulatora wykorzystuje pakiet litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 52,5 kWh wyprodukowany przez firmę CATL. Chociaż Perodua podaje zasięg jazdy wynoszący 445 km w oparciu o protokół testów NEDC – standard często krytykowany za optymistyczne szacunki – oczekuje się, że osiągi w rzeczywistych warunkach w bardziej rygorystycznym cyklu EPA wyniosą około 327 km.
QV-E obsługuje funkcję „od pojazdu do załadunku” (V2L), skutecznie zamieniając samochód w potężne, przenośne źródło zasilania. Właściciele mogą bezpośrednio podłączyć do pojazdu laptopy, elektronarzędzia lub sprzęt kempingowy, co czyni go doskonałym rozwiązaniem dla entuzjastów spędzania czasu na świeżym powietrzu lub tych, którzy potrzebują rezerwowego prądu w przypadku przerw w dostawie prądu.
Perodua zainwestowała około 171 milionów euro w badania i rozwój QV-E, współpracując z Magna Steyr nad jego inżynierią. Pojazd charakteryzuje się współczesną estetyką, podkreśloną poziomymi pasami świetlnymi rozciągającymi się zarówno z przodu, jak i z tyłu. Chociaż produkcja już wkrótce się rozpocznie, początkowa produkcja planowana jest na poziomie około 500 sztuk miesięcznie, a do trzeciego kwartału 2026 r. planowane jest zwiększenie produkcji do 3000 pojazdów miesięcznie.
Ta strategia etapowego wprowadzania na rynek pozwala producentowi rozwiązać potencjalne problemy z kontrolą jakości przed masowym wdrożeniem, czego najwyraźniej nauczyli się konkurenci, tacy jak VinFast, którzy po początkowym wdrożeniu stanęli przed poważnymi wyzwaniami w zakresie utrzymania jakości produkcji. Jako pierwszy pojazd elektryczny wyprodukowany w Malezji, QV-E wyznacza kluczowy moment dla lokalnego sektora motoryzacyjnego, oferując konkurencyjne ceny, pod warunkiem, że kupujący będą zadowoleni z modelu wynajmu akumulatorów na 10 lat.
