2021年に遡ると、メルセデスは2025年までに売上高の50％を電動車両にするという野心的な目標を掲げたが、現在同社はそれを後退させ、目標を2030年まで5年延期した。
2025年までに50％電気自動車にするという当初の目標の大部分は完全電気自動車によって占められる予定だったが、現在はそれも変わったようで、同社はプラグインハイブリッドはあと数年間は「関連性を維持する」と予想していると述べた。ハイブリッドとピュアEVはメルセデスの目標に向けて一緒にカウントされる。
これは、すべての主要自動車メーカー（トヨタを除く）が多額の投資を行ったにもかかわらず、EV需要が減退した結果として出された最新の発表にすぎない。停滞期に陥っているのは明らかだ。「早期導入者」タイプは全員すでに EV を所有しているが、ほとんどの人にとってコストは大きな要素だ。また、純粋なEVの価格はICE車やハイブリッド車に比べて依然として高額であるため、販売はもう急増していません。
現在、ヨーロッパで販売されているメルセデス車の 11% が完全電気自動車で、8% がハイブリッド車です。残り？氷。したがって、同社は今後数年間、ICE モデルの更新を継続する予定です。ロイターの報道によると、最高経営責任者（CEO）のオラ・ケレニウスは、メルセデスが「内燃機関車の生産を継続するのに有利な立場にある」ことと「今後10年に渡って技術を更新する準備ができている」ことを顧客や投資家に知ってもらいたいとしている。
現在の計画は、「2027年には2030年代まで続く新しいラインナップを用意することになるようだ」とカレニウス氏は語った。
EV需要の伸びが鈍化したほか、メルセデスは経済成長の鈍化、サプライチェーンの問題、部品不足、中国と米国、EU両国との間の貿易摩擦の影響も受けた。したがって、今年の第1四半期の売上高は、2023年第1四半期の売上高を下回る可能性が高い。バッテリーEVとハイブリッドを合わせた場合、電動車両の売上高は全体の約19～21％になると予想される。
