2021 में, मर्सिडीज एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य के साथ सामने आई: 2025 तक इसकी 50% बिक्री विद्युतीकृत वाहनों से होगी। आज, कंपनी इससे पीछे हट गई है और लक्ष्य को पांच साल बढ़ाकर 2030 तक विलंबित कर दिया है।
2025 तक 50% इलेक्ट्रिक के प्रारंभिक लक्ष्य का एक बड़ा हिस्सा सभी-इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा लिया जाना था, लेकिन अब यह भी बदल गया है, कंपनी ने कहा है कि उसे उम्मीद है कि प्लग-इन हाइब्रिड कई और वर्षों तक "प्रासंगिक बने रहेंगे"। हाइब्रिड और शुद्ध ईवी को मर्सिडीज के लक्ष्यों में एक साथ गिना जाता है।
यह केवल नवीनतम घोषणा है जो सभी प्रमुख कार निर्माताओं (टोयोटा को छोड़कर) के एक टन निवेश के बावजूद ईवी मांग में कमी के परिणामस्वरूप आई है। जो स्थिति प्रभावित हुई है वह बिल्कुल स्पष्ट है - सभी 'प्रारंभिक अपनाने वाले' प्रकारों के पास पहले से ही एक ईवी है, जबकि अधिकांश लोगों के लिए लागत एक बड़ा कारक है। और चूंकि शुद्ध ईवी की कीमतें आईसीई वाहनों और हाइब्रिड की तुलना में अभी भी बहुत अधिक हैं, इसलिए बिक्री में अब कोई उछाल नहीं आ रहा है।
वर्तमान में, यूरोप में बेची जाने वाली 11% मर्सिडीज कारें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हैं, और 8% हाइब्रिड हैं। बाकी का? बर्फ़। इस प्रकार, कंपनी अगले कुछ वर्षों तक अपने ICE मॉडल को अपडेट करना जारी रखेगी। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, सीईओ ओला केलेनियस चाहते हैं कि ग्राहक और निवेशक जानें कि मर्सिडीज "दहन इंजन कारों का उत्पादन जारी रखने के लिए अच्छी स्थिति में है" और "अगले दशक में प्रौद्योगिकी को अच्छी तरह से अपडेट करने के लिए तैयार है"।
केलेनियस ने कहा, वर्तमान योजनाओं का मतलब है "यह लगभग वैसा ही है जैसे हमारे पास 2027 में एक नई लाइनअप होगी जो हमें 2030 के दशक में ले जाएगी"।
ईवी मांग में कमी के अलावा, मर्सिडीज धीमी आर्थिक वृद्धि, आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों, घटकों की कमी और चीन और अमेरिका और यूरोपीय संघ दोनों के बीच व्यापार तनाव से भी प्रभावित हुई। इस प्रकार, इस वर्ष की पहली तिमाही की बिक्री Q1 2023 की तुलना में कम होने की संभावना है। बैटरी ईवी और हाइब्रिड दोनों की एक साथ गणना करने पर, विद्युतीकृत वाहन की बिक्री कुल का लगभग 19-21% होने की उम्मीद है।
