في عام 2021، خرجت مرسيدس بهدف طموح: أن تكون 50% من مبيعاتها من السيارات الكهربائية بحلول عام 2025. واليوم، تراجعت الشركة عن ذلك وأجلت الهدف لمدة خمس سنوات حتى عام 2030.
كان من المقرر أن يتم تخصيص جزء كبير من الهدف الأولي المتمثل في تحويل 50٪ من السيارات الكهربائية بحلول عام 2025 إلى سيارات كهربائية بالكامل، ولكن يبدو أن هذا قد تغير الآن أيضًا، حيث تقول الشركة إنها تتوقع أن تظل السيارات الهجينة ذات الصلة "ذات صلة" لعدة سنوات أخرى. يتم احتساب السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية النقية معًا لتحقيق أهداف مرسيدس.
هذا ليس سوى أحدث إعلان يأتي نتيجة لتراجع الطلب على السيارات الكهربائية على الرغم من الاستثمارات الكبيرة من جميع شركات صناعة السيارات الكبرى (حسنًا، باستثناء تويوتا). إن المرحلة التي تم الوصول إليها واضحة جدًا - جميع أنواع "المتبنين الأوائل" لديها بالفعل سيارة كهربائية، في حين أن التكلفة بالنسبة لمعظم الناس تعتبر عاملاً كبيرًا. وبما أن أسعار السيارات الكهربائية النقية لا تزال ضخمة مقارنة بمركبات ICE والهجينة، فإن المبيعات لم تعد تقفز بعد الآن.
حاليًا، 11% من سيارات مرسيدس المباعة في أوروبا هي سيارات كهربائية بالكامل، و8% هجينة. البقية؟ الجليد. وبالتالي، ستستمر الشركة في تحديث طرازات ICE الخاصة بها خلال السنوات القليلة القادمة. يريد الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس من العملاء والمستثمرين أن يعرفوا أن مرسيدس "في وضع جيد لمواصلة إنتاج سيارات محركات الاحتراق" وأنها "مستعدة لتحديث التكنولوجيا بشكل جيد في العقد المقبل"، وفقًا لتقرير رويترز.
وقال كيلينيوس إن الخطط الحالية تعني "يبدو الأمر كما لو أنه سيكون لدينا تشكيلة جديدة في عام 2027 ستأخذنا إلى ثلاثينيات القرن الحالي".
وبصرف النظر عن تراجع نمو الطلب على السيارات الكهربائية، تأثرت مرسيدس أيضًا بتباطؤ النمو الاقتصادي، ومشكلات سلسلة التوريد، ونقص المكونات، والتوترات التجارية بين الصين وكل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. وبالتالي، من المرجح أن تكون مبيعات الربع الأول من هذا العام أقل من مبيعات الربع الأول من عام 2023. ومن المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى حوالي 19-21% من الإجمالي، عند احتساب السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالبطارية معًا.
