Em 2021, a Mercedes apresentou uma meta ambiciosa: ter 50% das suas vendas provenientes de veículos eletrificados até 2025. Hoje, a empresa voltou atrás e atrasou a meta em cinco anos, até 2030.
Uma grande parte da meta inicial de 50% elétricos até 2025 deveria ser assumida por veículos totalmente elétricos, mas agora isso parece ter mudado também, com a empresa dizendo que espera que os híbridos plug-in “permaneçam relevantes” por mais vários anos. Híbridos e EVs puros são contabilizados juntos para os objetivos da Mercedes.
Este é apenas o último anúncio que surge como consequência da diminuição da procura de veículos eléctricos, apesar de uma tonelada de investimento de todos os principais fabricantes de automóveis (bem, excepto a Toyota). O patamar atingido é bastante óbvio – todos os tipos de “pioneiros” já têm um EV, enquanto para a maioria das pessoas o custo é um factor enorme. E como os preços dos veículos elétricos puros ainda são enormes em comparação com os veículos ICE e híbridos, as vendas não estão mais aumentando.
Atualmente, 11% dos carros Mercedes vendidos na Europa são totalmente elétricos e 8% híbridos. O resto? GELO. Assim, a empresa continuará a atualizar os seus modelos ICE nos próximos anos. O CEO Ola Kaellenius deseja que os clientes e investidores saibam que a Mercedes está “bem posicionada para continuar a produzir carros com motor de combustão” e está “pronta para atualizar a tecnologia na próxima década”, de acordo com um relatório da Reuters.
Os planos atuais significam que “é quase como se tivéssemos uma nova formação em 2027 que nos levará até a década de 2030”, disse Kaellenius.
Além da diminuição do crescimento da procura de VE, a Mercedes também foi afetada pelo crescimento económico mais lento, problemas na cadeia de abastecimento, escassez de componentes e tensões comerciais entre a China e os EUA e a UE. Assim, as vendas do primeiro trimestre deste ano deverão ficar abaixo das do primeiro trimestre de 2023. As vendas de veículos eletrificados deverão situar-se em cerca de 19-21% do total, quando contabilizados em conjunto os veículos elétricos a bateria e os híbridos.
