2035年から内燃機関車を禁止するというEUの計画についてはすでにご存知かもしれませんが、この計画は欧州議会と欧州理事会によって支持されています。したがって今、加盟国はその合意に向けて進む計画を立てる必要がある。
興味深いのは、CO2 100% 削減目標が乗用車だけでなく商用車にも適用されることです。欧州議会は業界はこの動きに備える準備ができていると考えており、この問題に詳しい他の関係者らは、EV市場は2035年までに大衆に手頃な価格のEVを提供できるほどに進化するだろうと主張している。言うまでもなく、中古市場は今後10年ほどで急速に拡大します。
逆に、ステランティスとBMWのCEOたちは、そのような制限措置は業界全体に悪影響を与えるだけだと考えている。自動車の総販売台数は大幅に減少し、工場の閉鎖を余儀なくされ、その過程で多くの雇用が危険にさらされることになる。さらに、生産能力の減少によりEVの価格は上昇し、ヨーロッパの中産階級にとってもEVは手に入らなくなるだろう。
いずれにせよ、この禁止措置は、旧大陸の CO2 排出量を 55% 削減するためのより大規模な計画である、いわゆる Fit-for-55 パッケージの重要な部分です。現在の統計によると、CO2 排出量の約 27% が輸送によるもので、そのうち 70% が道路輸送によるものです。 EUは長期的には、従来の船舶やトラックを完全電気式の代替品に置き換えることを目指している。特に、水素自動車は依然として実行可能なソリューションですが、EVよりも優れているかどうかは時間が経てばわかります。
