Du kanske redan har hört talas om EU:s planer på att förbjuda fordon med förbränningsmotorer från 2035 och planen har stötts av EU-parlamentet och Europeiska rådet. Så nu måste medlemsländerna komma med en plan för att gå mot det avtalet.
Det intressanta är att målet att minska koldioxidutsläppen till 100 % gäller inte bara personbilar utan även kommersiella fordon. Europaparlamentet anser att branschen är redo för flytten och andra personer som är bekanta med frågan hävdar att 2035 kommer elbilsmarknaden att utvecklas tillräckligt för att erbjuda prisvärda elbilar till massorna. För att inte tala om att begagnatmarknaden kommer att expandera snabbt under de närmaste tio åren eller så.
Omvänt tror Stellantis och BMW:s vd:ar att sådana restriktiva åtgärder bara kommer att skada sektorn som helhet. Den totala fordonsförsäljningen kommer att minska avsevärt, vilket tvingar fram stängningar av fabriker och riskerar många jobb i processen. Dessutom kommer den minskade produktionskapaciteten att öka priserna på elbilar och göra dem ouppnåeliga även för medelklasseuropéer.
Hur som helst är detta förbud en väsentlig del av det så kallade fit-for-55-paketet, som är en större plan för att minska CO2-utsläppen med 55 % på den gamla kontinenten. Aktuell statistik visar att cirka 27 % av CO2-utsläppen kommer från transporter och 70 % av dem från vägtransporter. På sikt siktar EU på att ersätta konventionella fartyg och lastbilar med helelektriska alternativ. Speciellt är vätgasdrivna fordon fortfarande en gångbar lösning, men bara tiden kommer att utvisa om de är bättre än elbilar.
