U heeft wellicht al gehoord van de plannen van de EU om voertuigen met een verbrandingsmotor vanaf 2035 te verbieden, en dit plan wordt gesteund door het Europees Parlement en de Europese Raad. Dus nu moeten de lidstaten met een plan komen om richting dat akkoord te gaan.
Het interessante is dat de doelstelling van 100% CO2-reductie niet alleen geldt voor personenauto’s, maar ook voor commerciële voertuigen. Het Europees Parlement denkt dat de industrie klaar is voor deze stap en andere mensen die bekend zijn met de kwestie beweren dat de EV-markt in 2035 voldoende zal evolueren om betaalbare EV's aan de massa aan te bieden. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de tweedehandsmarkt de komende tien jaar snel zal groeien.
Omgekeerd zijn de CEO's van Stellantis en BMW van mening dat dergelijke beperkende maatregelen de sector als geheel alleen maar zullen schaden. De totale autoverkoop zal aanzienlijk dalen, waardoor fabrieken moeten worden gesloten en veel banen op het spel staan. Bovendien zal de verminderde productiecapaciteit de prijzen van elektrische auto’s doen stijgen, waardoor deze zelfs voor de Europese middenklasse onbereikbaar worden.
Hoe dan ook, dit verbod is een essentieel onderdeel van het zogenaamde fit-for-55-pakket, een groter plan om de CO2-uitstoot op het oude continent met 55% te verminderen. Uit de huidige statistieken blijkt dat ongeveer 27% van de CO2-uitstoot afkomstig is van het transport, terwijl 70% van die van het wegvervoer. Op de lange termijn streeft de EU ernaar conventionele schepen en vrachtwagens te vervangen door volledig elektrische alternatieven. Met name voertuigen op waterstof zijn nog steeds een haalbare oplossing, maar alleen de tijd zal uitwijzen of ze beter zijn dan elektrische voertuigen.
