AB'nin içten yanmalı motorlu araçları 2035'ten itibaren yasaklama planlarını zaten duymuş olabilirsiniz ve plan Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi tarafından da destekleniyor. Şimdi üye devletlerin bu anlaşmaya doğru ilerlemek için bir plan yapmaları gerekiyor.
İlginç olan, %100 CO2 azaltım hedefinin sadece binek araçlar için değil ticari araçlar için de geçerli olmasıdır. Avrupa Parlamentosu, sektörün bu harekete hazır olduğunu düşünüyor ve konuya aşina olan diğer kişiler, 2035 yılına kadar EV pazarının kitlelere uygun fiyatlı EV'ler sunacak kadar gelişeceğini savunuyor. İkinci el pazarının önümüzdeki 10 yıl içinde hızla genişleyeceğinden bahsetmiyorum bile.
Bunun tersine, Stellantis ve BMW CEO'ları bu tür kısıtlayıcı önlemlerin yalnızca bir bütün olarak sektöre zarar vereceğine inanıyor. Toplam araç satışları önemli ölçüde düşecek, bu da fabrikaların kapanmasına neden olacak ve bu süreçte birçok işin riske atılmasına neden olacak. Ek olarak, azalan üretim kapasitesi EV fiyatlarını artıracak ve onları orta sınıf Avrupalılar için bile ulaşılamaz hale getirecek.
Her iki durumda da bu yasak, eski kıtada CO2 emisyonlarını %55 oranında azaltmaya yönelik daha büyük bir plan olan 55'e uygunluk paketinin önemli bir parçası. Mevcut istatistikler, CO2 emisyonlarının yaklaşık %27'sinin ulaşımdan, %70'inin ise karayolu taşımacılığından kaynaklandığını göstermektedir. Uzun vadede AB, geleneksel gemi ve kamyonları tamamen elektrikli alternatiflerle değiştirmeyi hedefliyor. Özellikle hidrojenle çalışan araçlar hala geçerli bir çözüm ancak bunların elektrikli araçlardan daha iyi olup olmadığını yalnızca zaman gösterecek.
