Talvez já tenha ouvido falar dos planos da UE para proibir os veículos com motor de combustão interna a partir de 2035 e o plano foi apoiado pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho Europeu. Portanto, agora, os Estados-membros têm de apresentar um plano para avançar nesse acordo.
O interessante é que a meta de redução de 100% de CO2 se aplica não apenas aos veículos de passageiros, mas também aos comerciais. O Parlamento Europeu considera que a indústria está pronta para a mudança e outras pessoas familiarizadas com o assunto argumentam que, até 2035, o mercado de VE evoluirá o suficiente para oferecer VE a preços acessíveis às massas. Sem mencionar que o mercado de segunda mão se expandirá rapidamente nos próximos 10 anos ou mais.
Por outro lado, os CEO da Stellantis e da BMW acreditam que tais medidas restritivas só prejudicarão o setor como um todo. As vendas totais de veículos diminuirão significativamente, forçando o encerramento de fábricas e arriscando muitos empregos no processo. Além disso, a capacidade de produção reduzida aumentará os preços dos VE e tornará-os inatingíveis mesmo para os europeus de classe média.
De qualquer forma, esta proibição é uma parte essencial do chamado pacote preparado para os 55 anos, que é um plano mais amplo para reduzir as emissões de CO2 em 55% no velho continente. As estatísticas actuais mostram que cerca de 27% das emissões de CO2 provêm dos transportes e 70% delas provêm do transporte rodoviário. A longo prazo, a UE pretende substituir navios e camiões convencionais por alternativas totalmente elétricas. Notavelmente, os veículos movidos a hidrogénio ainda são uma solução viável, mas só o tempo dirá se são melhores que os VE.
