Möglicherweise haben Sie bereits von den Plänen der EU gehört, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2035 zu verbieten, und der Plan wurde vom Europäischen Parlament und vom Europäischen Rat unterstützt. Jetzt müssen die Mitgliedsstaaten einen Plan vorlegen, um zu diesem Abkommen zu gelangen.
Das Interessante daran ist, dass das Ziel einer 100-prozentigen CO2-Reduktion nicht nur für Personenkraftwagen, sondern auch für Nutzfahrzeuge gilt. Das Europäische Parlament ist der Ansicht, dass die Branche für den Schritt bereit ist, und andere mit der Angelegenheit vertraute Personen argumentieren, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge bis 2035 so weit entwickeln wird, dass er der breiten Masse erschwingliche Elektrofahrzeuge anbieten kann. Ganz zu schweigen davon, dass der Gebrauchtmarkt in den nächsten etwa 10 Jahren rasant wachsen wird.
Umgekehrt glauben die CEOs von Stellantis und BMW, dass solche restriktiven Maßnahmen nur der Branche als Ganzes schaden werden. Der Gesamtabsatz von Fahrzeugen wird erheblich zurückgehen, was die Schließung von Fabriken erzwingen und damit viele Arbeitsplätze gefährden wird. Darüber hinaus wird die reduzierte Produktionskapazität die Preise für Elektrofahrzeuge erhöhen und sie selbst für die europäische Mittelschicht unerschwinglich machen.
In jedem Fall ist dieses Verbot ein wesentlicher Bestandteil des sogenannten Fit-für-55-Pakets, einem größeren Plan zur Reduzierung der CO2-Emissionen um 55 % auf dem alten Kontinent. Aktuelle Statistiken zeigen, dass etwa 27 % der CO2-Emissionen auf den Verkehr zurückzuführen sind, davon 70 % auf den Straßenverkehr. Langfristig strebt die EU an, konventionelle Schiffe und Lkw durch vollelektrische Alternativen zu ersetzen. Insbesondere wasserstoffbetriebene Fahrzeuge sind immer noch eine praktikable Lösung, aber nur die Zeit wird zeigen, ob sie besser als Elektrofahrzeuge sind.
