Es posible que ya haya oído hablar de los planes de la UE de prohibir los vehículos con motor de combustión interna a partir de 2035 y que el plan ha sido respaldado por el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo. Así que ahora los Estados miembros tienen que presentar un plan para avanzar hacia ese acuerdo.
Lo interesante es que el objetivo de reducción del 100% de CO2 se aplica no sólo a los vehículos de pasajeros sino también a los comerciales. El Parlamento Europeo cree que la industria está preparada para el cambio y otras personas familiarizadas con el asunto sostienen que para 2035, el mercado de vehículos eléctricos evolucionará lo suficiente como para ofrecer vehículos eléctricos asequibles a las masas. Sin mencionar que el mercado de segunda mano se expandirá rápidamente en los próximos 10 años aproximadamente.
Por el contrario, los directores ejecutivos de Stellantis y BMW creen que medidas tan restrictivas sólo perjudicarán al sector en su conjunto. Las ventas totales de vehículos disminuirán significativamente, lo que obligará al cierre de fábricas y pondrá en riesgo muchos puestos de trabajo en el proceso. Además, la reducción de la capacidad de producción aumentará los precios de los vehículos eléctricos y los hará inalcanzables incluso para los europeos de clase media.
De cualquier manera, esta prohibición es una parte esencial del llamado paquete fit-for-55, que es un plan más amplio para reducir las emisiones de CO2 en un 55% en el viejo continente. Las estadísticas actuales muestran que alrededor del 27% de las emisiones de CO2 provienen del transporte y el 70% del transporte por carretera. A largo plazo, la UE aspira a sustituir los barcos y camiones convencionales por alternativas totalmente eléctricas. En particular, los vehículos propulsados por hidrógeno siguen siendo una solución viable, pero sólo el tiempo dirá si son mejores que los vehículos eléctricos.
