2035년부터 내연기관 차량을 금지하려는 EU의 계획에 대해 이미 들어보셨을 것입니다. 이 계획은 유럽의회와 유럽이사회의 지지를 받았습니다. 따라서 이제 회원국들은 해당 거래를 향해 나아갈 계획을 세워야 합니다.
흥미로운 점은 100% CO2 감축 목표가 승용차뿐만 아니라 상용차에도 적용된다는 점입니다. 유럽의회는 업계가 변화할 준비가 되어 있다고 생각하고 있으며, 이 문제에 정통한 다른 사람들은 2035년까지 EV 시장이 대중에게 저렴한 EV를 제공할 수 있을 만큼 충분히 발전할 것이라고 주장합니다. 중고 시장은 말할 것도 없이 향후 10년 정도에 급속도로 확대될 것입니다.
반대로, Stellantis와 BMW CEO들은 그러한 제한 조치가 해당 부문 전체에 해를 끼칠 뿐이라고 믿습니다. 총 차량 판매가 크게 감소하여 공장이 폐쇄되고 그 과정에서 많은 일자리가 위험해질 것입니다. 또한 생산 능력 감소로 인해 EV 가격이 상승하여 유럽 중산층도 구매할 수 없게 됩니다.
어느 쪽이든, 이 금지는 구대륙에서 CO2 배출량을 55%까지 줄이려는 더 큰 계획인 소위 55세 적합 패키지의 필수적인 부분입니다. 현재 통계에 따르면 CO2 배출량의 약 27%는 운송에서 발생하고 그 중 70%는 도로 운송에서 발생합니다. 장기적으로 EU는 기존 선박과 트럭을 완전 전기 대안으로 교체하는 것을 목표로 하고 있습니다. 특히, 수소 구동 차량은 여전히 실행 가능한 솔루션이지만 EV보다 나은지는 시간이 지나서야 알 수 있습니다.
