ربما تكون قد سمعت بالفعل عن خطط الاتحاد الأوروبي لحظر المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035 وقد حظيت الخطة بدعم البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي. والآن، يتعين على الدول الأعضاء أن تضع خطة للتحرك نحو هذه الصفقة.
والأمر المثير للاهتمام هو أن هدف خفض ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% لا ينطبق على سيارات الركاب فحسب، بل على السيارات التجارية أيضًا. يعتقد البرلمان الأوروبي أن الصناعة جاهزة لهذه الخطوة ويقول أشخاص آخرون مطلعون على الأمر أنه بحلول عام 2035، سوف يتطور سوق السيارات الكهربائية بما يكفي لتقديم سيارات كهربائية بأسعار معقولة للجماهير. ناهيك عن أن السوق المستعملة سوف تتوسع بسرعة في السنوات العشر القادمة أو نحو ذلك.
على العكس من ذلك، يعتقد الرؤساء التنفيذيون لشركة Stellantis وBMW أن مثل هذه الإجراءات التقييدية لن تؤدي إلا إلى الإضرار بالقطاع ككل. سينخفض إجمالي مبيعات السيارات بشكل كبير، مما سيؤدي إلى إغلاق المصانع والمخاطرة بالعديد من الوظائف في هذه العملية. بالإضافة إلى ذلك، سيؤدي انخفاض الطاقة الإنتاجية إلى زيادة أسعار السيارات الكهربائية وجعلها بعيدة المنال حتى بالنسبة للأوروبيين من الطبقة المتوسطة.
وفي كلتا الحالتين فإن هذا الحظر يشكل جزءاً أساسياً مما يسمى حزمة "الصالح لـ 55"، وهي خطة أكبر لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 55% في القارة العجوز. وتشير الإحصائيات الحالية إلى أن حوالي 27% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تأتي من وسائل النقل، و70% منها تأتي من النقل البري. وعلى المدى الطويل، يهدف الاتحاد الأوروبي إلى استبدال السفن والشاحنات التقليدية ببدائل كهربائية بالكامل. ومن الجدير بالذكر أن المركبات التي تعمل بالهيدروجين لا تزال حلاً قابلاً للتطبيق، ولكن الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كانت أفضل من السيارات الكهربائية.
