Potresti aver già sentito parlare dei piani dell'UE per vietare i veicoli con motore a combustione interna a partire dal 2035 e il piano è stato sostenuto dal Parlamento europeo e dal Consiglio europeo. Quindi ora gli Stati membri devono elaborare un piano per raggiungere tale accordo.
La cosa interessante è che l’obiettivo di riduzione del 100% di CO2 si applica non solo ai veicoli passeggeri ma anche a quelli commerciali. Il Parlamento europeo ritiene che l’industria sia pronta per il cambiamento e altre persone che hanno familiarità con la questione sostengono che entro il 2035 il mercato dei veicoli elettrici si evolverà abbastanza da offrire veicoli elettrici a prezzi accessibili alle masse. Per non parlare del mercato dell’usato che si espanderà rapidamente nei prossimi 10 anni circa.
Al contrario, gli amministratori delegati di Stellantis e BMW ritengono che tali misure restrittive non faranno altro che danneggiare il settore nel suo insieme. Le vendite totali di veicoli diminuiranno in modo significativo, costringendo alla chiusura delle fabbriche e mettendo a rischio molti posti di lavoro. Inoltre, la ridotta capacità produttiva aumenterà i prezzi dei veicoli elettrici e li renderà irraggiungibili anche per gli europei della classe media.
In ogni caso, questo divieto è una parte essenziale del cosiddetto pacchetto fit-for-55, che è un piano più ampio per ridurre le emissioni di CO2 del 55% nel vecchio continente. Le statistiche attuali mostrano che circa il 27% delle emissioni di CO2 provengono dai trasporti e il 70% da quelle stradali. Nel lungo termine, l’UE punta a sostituire le navi e i camion convenzionali con alternative completamente elettriche. In particolare, i veicoli alimentati a idrogeno sono ancora una soluzione praticabile, ma solo il tempo dirà se sono migliori dei veicoli elettrici.
