本日、国有企業中国三峡集団公司（CTG）から予期せぬ発表があった。安徽省撫陽市にある同社のHiNa電池GWh規模の生産ラインが稼働し、世界初の商用ナトリウムイオン電池が現実となった。
HiNa Battery はナトリウム イオン電池の生産に特化して設立され、CTG と富陽市政府の両方から支援を受けています。実際、同社は2017年に最初のナトリウムイオン電池をリリースしており、その分野で30もの特許を所有している。
ナトリウムイオン電池は、大規模なエネルギー貯蔵ソリューションに大幅なコスト削減をもたらす可能性があります。 HiNa Battery の生産ラインの生産能力は現在わずか 1 GWh ですが、すでに 5 GWh に増やす作業が始まっています。
HiNa が製造したバッテリーのエネルギー密度は 145 Wh/kg で、4,500 サイクルに耐えることができます。同社によれば、次の段階では8,000～10,000サイクル、最大200Wh/kgのエネルギー密度を目指すという。
CATLは2021年にエネルギー密度160Wh/kgの独自のナトリウムイオン電池を発表しており、その次世代電池セルは200Wh/kgを超えると予想されている。同社は来年から商品化を開始する予定だ。
BYDは自社のナトリウム電池に関してはより堅実な計画を持っており、同社は来年の第2四半期に新しいナトリウムイオン電池の製造を開始すると報じられている。その後、同社はこれらの報道を否定した。
その後、別のレポートが浮上し、BYD Seagull が新しいバッテリー化学反応を搭載した最初の自動車になると主張しました。報告書は、車両の発売が2023年第2四半期頃に予定されているとのスケジュールを繰り返し述べた。BYDは、少なくとも現時点ではその報告を否定しなかった。
電池業界からは、リチウム相当物に対する大きな圧力がかかっています。ナトリウムは自然な選択のように思えますが、採掘と加工が容易で、その結果、大幅に安価になります。この技術は非常に速いペースで進歩しており、ナトリウムイオン電池はもはや絵に描いた餅ではなく、大規模導入のための実行可能なソリューションとみなされています。
